长安CS75新能源有没有人发现，75的 发动机舱温度高，感觉比大多数车温度都要高
我也是无意中发现的，比我之前的车温度都要高，很直观的感觉，而且75的风扇不用堵车，只要低速就会转，之前的车都是堵车了才会转，这个车速度稍微慢一点打开车窗就能听到呜呜响，风扇在转，温度高第一发动机舱内的线路加速老化第二加速所有橡胶件的老化速度，，，反正弊端不少，而且温度一直高，电子扇一直转，坏的更早一点。
1.8t自精飘过。不能苟同楼主观点
我的也是，停车半小时多了还是烫的
我的就是16款手豪自吸的，，楼上说的不烫手。。。。这事真不认同了。。
我的16手豪，没发现这个问题，上次跑几百公里高速，半道服务区打开机盖看了，发现温度不是很高，至少不烫手。是不是和加发动机护板有关？我的没加发动机护板，就是怕影响散热
据说75发动机下面专门加了隔热保温棉，其实是针对北方低温地带用的，南方的应该取消。
涡轮温度本来要高一些，雪铁龙C2的温度也很高，和这个车感觉一样，没有问题。我停车后摸周围的铁皮都烫手，如果能贴在上面，一般是47－52度左右，如果不能贴在上面，那就是高于60度左右。在热天的时候，我基本刚好贴在上面能够承受，感觉很烫，最少50度左右。也就是说铁皮都最少50度以上。发动机就更加不用说了。我的手反正是这样。温度不高，热转换率不高，发动机没有力。温度过高，发动机机油失效，发动机磨损过快。只要水温能够控制在90度，你不用管温度的问题。
一个样只要不报警就没事要不然14款早出问题了毕竟有些人都跑5万公里一上了
这个和电脑的散热风扇一个道理。主动散热：风扇无论温度多少，都是恒定转数运转，声音最大。主动温控散热：根据差异的温度，转数差异。被动散热：温度达到某个设定值，这个可以自己修改，风扇就转，温度低了，就停止了。被动温控散热：温度达到某个值，风扇高速运转，稍稍下降，降低一个转数运转，直到停转。还有与风扇的设计有关，风扇设计的好，运转声音小。等等，太复杂了，机头内部温度高低，我没有什么亲身感受，风扇转我也没有额外感觉到。只是感觉到，冬天运转不频繁，夏天运转频繁。
这倒是事实，之前有一回开了一小段路，打开发动机舱看了一下，热浪袭来啊，但是水温等都正常。而且还是全铝的发动机，是不是散热更快，所以感觉温度更高。不知道1.8t是不是这样
应该是涡轮介入的发动机热量高点吧