森林人关于缸内直喷 和 一般喷射 发动机的讨论！

我没这么说呀！

你的意思是新科技没必要？

如果你开着10年前的捷达，在性能方面足以满足现在家庭的需求。不能满足的是舒适性、油耗和清洁排放。

直喷车因为缸内喷油嘴积碳，不适合长期开。。。

性能过剩无用？能不能细讲讲吗？没明白

为什么？

缸内直喷配合增压是一种很好的提升性能的方法，当然可以说性能过剩无用，不过更小的排量带来的更小的税费是先天优势。

直喷的进气门积碳不可清除时间久了可能影响性能

短期换车，肯定是直喷。。

但是我大天巢没有啊

布局小排辆涡轮增压了又能如何，除非斯巴鲁在我巢因为排量下降后降低排量税能把价格拉低5万，否则以现在的价格依旧不会有什么起色的

1.6T发动机早就有了

我觉得对于消费者来说，故障少耐用就好，技术再先进，也省不了多少油，也节能环保不了多少，就像之前广州某媒体亲测，国二发动机排放由于国五发动机一样。家里的老XT，技术老旧的EJ255，百公里油耗13，另一台12款FB25，油耗也是13.5，NA比XT还高，技术先进不见得油耗能提升多少。斯巴鲁的1.6T和2.0T缸内直喷机器不太了解，等着市场考验吧。

斯巴鲁应该是要准备布局1.6T的小排涡轮增压发动机了

FB系列发动机都不是缸内直喷，目前暂只有FA20发动机是缸内直喷。

那你喜欢哪个？

直喷技术先进，功率更高，但是，积碳也更多，不好清理，我宁可使用更老旧的普通电喷！

缸内直喷就是喷油嘴放到气缸内，直接喷射，从技术上来说肯定比进气歧管喷射先进，燃烧效率更高，能够实现分层燃烧和多次喷射，进而实现极薄燃烧，多点电喷是喷油嘴放到进气歧管内与空气混合之后，被吸到气缸内，其实从本质上来说就是喷油嘴一个缸内，一个缸外。但是缸内直喷对于油品质量要求更高，而且，喷油嘴积碳不可避免，产生积碳之后，除非拆卸喷油嘴清洗，其他方法基本没效，国内的油品基本上还是电喷靠谱一些。。