英菲尼迪QX50新款QX50什么时候上市？
谁知道说？
已经断断续续生产了700多辆，年底车展上应该会有，可能有线控版，方向机有两种。
说实话，QX50就是被这台发动机给拖了时间。本来早上市了。但是我想说的是，就是因为这样我更有理由去相信日产能把这台具备黑科技的发动机给做好否则也不会墨迹这么久
我曾经看过这个发动机的工作动态动画图，这个挺杆、曲轴系统确实是这个发动机稳定性的关键之关键，你说的“理论上故障概率当然会比原来更高”也是问题的关键之关键，不要说什么“不会经常发生”，一旦有问题可不是简单的事情，一般消费者不容易，容不得差错啊。我建议还在考虑QX50的朋友，不要只看见省油和二、三秒的加速，果断趁现在还能选，直接V6！
你可能理解错了。应该是在外部增加了对曲柄的一个控制轴以及该控制轴的驱动机构。这并不是什么很大技术风险的事。只是这个结构看起来复杂，理论上故障概率当然会比原来更高。但也不能说就一定会经常发生故障。谐波驱动装置在现代工业机器人中已经大量应用了，根本不会存在重大的技术风险。文章作者受行业限制，以为谐波驱动有风险是站不住脚的。
如果你看上了QX50，还在犹豫新旧款，那么，看完了这篇详细解剖文后，我真诚的建议你立刻毫不犹豫地选择V6版本！！！！！！
是不是就是哪个据说震动能接近V6的L4？如果是的话，说真的，我肯定不选。该机在活塞连杆中间增加一个关节，以减少连杆的摆幅，从而达到减低震动的目的。我个人对这个关节的可靠性和耐用性深表关注！它要承受气缸爆发出的扭力，对材质和润滑要求会非常高！
原本??是要在年底?表，但是新的VC-T引擎依?在?行??，看???很大!所以?表??也要延到明年，?切??就不?定了!
真的假的？
无语。
问了，明年年底……奶奶的
新的就贵了
新款上市应该不会太远了。1，应该先以进口身份进入销售。2，即便国产，也与东风英菲尼迪毫无关联，因为已确定由新建的大连日产公司生产，并且已经准备就绪。3，具体日期，只有天知道！英菲尼迪一向办事磨磨唧唧，错失时机在他的身上，是司空见惯的常事！
打问问东菲