雅阁和英诗派哪个好？中保研给出了意外答案
在揪出思域、帕萨特、途观等大名鼎鼎的合资车存在安全性方面的减配以后，曾经名不见经传的中保研一下子就火了。而合资品牌的一系列“翻车”事件，也引起了大家对于合资车型安全性的担忧。
“换壳”会换掉安全性吗？
除了品牌之间的对比，大家对于国内同品牌、不同合资方生产的“姊妹车型”安全性之间的差异也逐渐好奇了起来，究竟不同生产商的换壳车型安全性有没有差异呢？而近日，中保研公布了一款热门合资B级车的“孪生车型”的碰撞成绩，也让这个问题的答案，浮现了出来。
INSPIRE（英诗派）是东风本田旗下投产的一款B级车，作为由于前两代引进欧版雅阁，也就是思铂睿的效果十分差，东风本田在这一代就直接抛弃了思铂睿的名字，转而使用了英诗派的名号，来生产这款广本雅阁的孪生车型。
从一定意义上来看，英诗派的确属于“特供车”，但是与凌派之流不同，英诗派又的的确确是有着雅阁这款全球车型“背书”。其外观上与雅阁的差别，甚至比南北大众的帕萨特与迈腾之间的差别还要少。
而且在定位上，英诗派还取消了雅阁上那款拉低入门售价的1.5T低功率版本，仅提供高功率发动机以及混合动力两套动力总成，定位看似更高。东本经销商为了抢夺雅阁的客源，甚至不惜为这台车打出“雅阁王”的旗号。
折柱“雅阁王”重蹈帕萨特覆辙
那么按理说，这台车与雅阁顶多是外观与配置上有出入，其余应该大差不差的，而广本雅阁在中保研中的成绩也挺不错，因此有不少人在更大力度的优惠之下，还是选择投奔了英诗派的怀抱。不过在近日，中保研在测试中却发现，虽然这两台车是孪生车型，但是安全性居然差天共地！
从中保研公布的成绩上来看，东风本田英诗派在25%偏置碰撞以及侧面碰撞中，均只获得了M的评价，最终车内乘员安全指数的总评也只有M（一般）。这下可就真的不得了了，因为看回此前广汽本田雅阁的成绩，上述的两个项目成绩可都是A（良好），总评也拿到了G（优秀）的成绩啊！
从详细的测试画面中可看到，英诗派的A柱出现了明显的弯折，方向柱也因此出现了较大的位移，导致气囊未能完全接住假人头部，虽然没有此前的帕萨特那么夸张，不过对于假人的伤害也十分严重。
对比一下之前雅阁的碰撞画面，可谓是高下立判。
（雅阁测试画面）
而在侧面碰撞中，英诗派的表现也同样是非常糟糕，说它继承了思域（也是东风的哦）一点都不过分。
由于侧面强度不够以及低配车型侧气帘的缺失，前后排乘客的头部几乎直接受到了台架车的撞击，后门饰板更是直接完全飞脱，这样的表现与雅阁比起来相差甚远。
其实，在当初大众帕萨特被曝碰撞不及格之时，就有人提出了疑问，虽然一汽大众的迈腾同样不咋地，但是成绩也要比上汽生产的帕萨特要好太多了。难道一汽与上汽的生产质量不一样？
而且比较吊诡的是，尽管上汽大众生产的帕萨特和途观都“漏了陷”，但是上汽自主品牌荣威生产的RX5 MAX却又撞出了“全优”的成绩，这一下也让不少人犯了糊涂，不知道该把锅“甩”给谁。这也不免让人产生了“灵魂深处的拷问”，以后中国人在买车时，除了品牌分三六九等，就连合资方都要慎重选择，真的是太累了。
又一款自主SUV表现优异
而与英诗派同期公布成绩的还有一款自主品牌SUV车型——长安CS75 PLUS，不过小编对于这款车的成绩倒是没什么好说的，因为实在是太优秀了！不仅安全性方面获得了全优，甚至连维修经济性，都获得了“罕见”的M。
而长安的这款新车近来销量也颇高，大有挑战哈弗H6霸主地位之势，看来这款长了张“雷车脸”的SUV，除了颜值不错以外，还是有一定的实力的。
再度反思，“合资”是好是坏？
我国汽车市场的“合资”制度在当年绝对是一手高招，在引进海外品牌先进车型的同时，又能将不少技术“留”下来，供自家发展使用。但是随着时代的发展，这种形式也暴露出了其不足之处：合资就意味着我们消费者所能买到的车型，与全球标准一定会存在差别（注意是差别，未必是差距），加之我们的生产标准和法律法规不如部分国家严格，这就导致了合资品牌能在中国“肆无忌惮”地压缩成本。
最终，尽管车是在我们本土生产，我们的工厂也赚到了钱，但是这些车的质量却还不如那些本土没有工厂，只能靠进口的国家，这样看来是不是有点得不偿失呢？
而回归到东风本田身上，在英诗派这次碰撞成绩出炉以后，该车型本就不高的销量，肯定又会遭受到到造成一次毁灭性的打击，东本的中型车市场也算是彻底玩完了。再加之疫情影响下，东风本田多家工厂仍处于停转状态，这对于东本来讲，真的是祸（jiu）不（you）单（zi）行（qu）啊。
大家觉得合资车安全性缩水应该怪谁？究竟是国人自己坑害自己人，还是品牌不重视中国市场，抑或是两者都有呢？