艾瑞泽5e问一个关于变速箱的技术问题

听他吹牛笔，还三四毛？？同级别同路况，顶多省1个油。

实际上：时速30公里以下可以一直踩住油门（开度不要太大，此时是液力传动状态，油门开度越大，虽然增扭效果越大，但是传动效率也越低），比如保持在2000转左右，当表显时速超过30接近35的时候，你会发现转速会突然下降200转左右（这时候应该是液力变矩器锁止了，变矩器变成硬连接，传动效率100镌谒沟那榭鱿拢梢裕骸净夯骸考由钣兔盘崴伲缓笏梢幌掠兔旁倩夯杭由钣兔牛刂粕抵噶睿绱搜贰?

艾7的CVT时速40公里以下液力变距，40以上钢带

锁止速度越慢，提速也越慢。因为锁止后就无法增扭了，加上发动机低转扭矩不大，提速会更慢，但是传动效率高点，会更省油一点。

我的高速200块能跑500，定速100的话估计能跑更远自潮

这个动力系统的匹配是一门学问那！看奇瑞发动机的数据应该不错的，希望奇瑞能多深入研究，看看能不能通过刷ecu和tcu把油耗控制的好一些！让eco模式名副其实。

他自己亲测，两百块的油钱，全程高速，可以走六百多公里。走市区，油耗在6.5l每百公里。

你朋友吹牛逼过头了，小日本都做不到三毛。

你就不用问了，同一台CVT差异的厂家标定出来，效果是不一样的。轩逸的CVT和你的CVT不一样，

你好，你说的第一点车重，轩逸自动挡，也有1.2吨多。第二点你说的有道理。第三点我不懂，看看有没有权威人士能够解释。你四点你看楼下所说的吧！

尝试两脚油门，先深踩一脚油门，松一下，再加油提速，据说是让行车电脑明白加速意图，减档提高动力以便加速，应该是比较可信的，自动挡逻辑再智能也是被动变档，如果单纯一脚深踩油门，本来处于较高档位，动力弱，加速慢，钢带受力又大，降档又困难，液力变矩器那里就没法传递更多动力，所以提不起速。，两脚油门原理类似于手动挡的同步器作用，手动挡本来就是主动换挡，换挡时会松一下油门，加上同步器作用，所以想换就换了。自动挡用D档不代表真的不换挡(虽然是无级)，只不过不用人手动操作而已。

能不能叫奇瑞向轩逸学习，把变速箱的控制系统升级，再更低的速度下就能锁止？

非常感谢，学习了。不过锁止的速度能不能降低点？毕竟在市区开的多，车速提不起来。

如果大脚油，则转速彪高，为了起到增扭作用，锁止离合器会断开，通过液力传动。油门越大，传动效率越低，但增扭越明显。所以要省油还是要温柔驾驶。时速30以上的提速尽量缓加油门，不要让转速彪太高，尽量保持锁止状态

轩逸，小熊油耗数据，7.34l百公里，每公里4毛4，艾5，9.32l百公里，每公里5毛6

第一，要看车重。第二，看轮胎粗细。第三，cvt貌似不能实现锁死硬连接。第四，三四毛一公里，听他吹牛吧。连飞度都将将做到。他的车能做到么。

刚才忘了在哪里里看了一个资料，说轩逸只要在八千米每小时车速就实现了离合器的硬连接。不知道是不是真个的。