思域求助，手动挡车可以通过低档高转速行驶来清发动机积碳吗?

有一定的效果.但不全面

做个比喻：桌子上的灰，你用嘴去吹，使劲吹，但是不用擦桌布。久而久之这样有用吗？只能说有一点，浮尘啥的能吹走，但日子久了桌子还是得脏。

清理积碳，跑几趟高速120巡航即可

基本没什么作用

可以解决一部分，但并不是完全!如果经常转速大于3000，其实节气门基本不需要清洗。偶尔用一下燃油宝也可以尝试一下。

高速清除积碳的概念不妥。（但描述大多数都认为正确）你应该理解为高速缓解积碳的堆积比较合理。发动机故障灯亮（排放故障灯），是因为：混合气体浓度不对（针对多点电喷，而不是缸内直喷的车），导致氧传感器检测排放不达标，导致报错。汽车设计者的思路是：氧传感器检测排放不达标，是因为混合气体浓度不对，为什么不对，是因为节气门开度不对，为什么节气门开度不对（假定车没有其他硬件上的问题时），是因为节气门上有污垢，导致行车电脑控制同样的节气门开度时，进入发动机的空气量与正常有差异，导致混合气体浓度不对，导致燃烧有问题，导致排放有问题。同时由于三元催化器器无法完全催化，排放合格的废气，所以就以故障的形式告知你，混合气体不正确，需要维护了。此时清洁节气门是可以缓解或者消除混合气体浓度的问题，使节气门回到新车的状态，来保证混合气体OK。上述不能称为积碳，只能称为污垢。积碳的概念是在节气门之后，进气歧管至发动机部分，因为此处有高温参与，所以油气长时间累计。导致积碳。（从液态变为固态堆积），微弱的积碳，汽车是可以承受的，（因为发动机的原理导致，积碳的形成是必然的，不可消除的）但当积碳堆积过多，就会影响发动机的正常工作。但如你正常保养，合理用车，一般在10万公里内，积碳是不需要处理的，或者说，就是有积碳，发动机也会正常工作。（当然效率就比新车要差）。所以：高速（发动机高转速，与车速无关），真正的作用是：改变行车电脑的节气门开度，使节气门开度轻微变化，并且记忆，当车再次正常行驶时，节气门记忆了更合适的开度，就会影响混合比，减少氧传感器的报错的可能。一般为：空挡或者N档保持4000-5000转速，重复2-3次，行车电脑会优化节气门开度的。但：高转速，不能主动清除节气门污垢，和清除积碳（因为高转速的气流对积碳与污垢的清除是微乎其微的，可以不用考虑。）所以：高转速只是调节节气门开度，避免氧传感器报错而已，不能正真的清除积碳。只是缓解而已。清除积碳与污垢，唯一的方法就是采用化学或者手工清除的方法是最有效的，当然，你也不需要担心，合理的积碳对发动机是没有损害的。上述为原创，观点不一定正确，只是咱们探讨一下!希望能够帮到您!

附着力不强的可以去除，顽固性的是不行的，也是需要专门的清洗，一般常跑高速还是有一定好处的