RAV4荣放我这油耗为什么这么高？为什么为什么

荣放2.0风尚版8千公里内加200油可以跑450公里，市区可以跑400公里，表显7.8，最近油耗突然猛升，200油只能跑350公里以内，不知道为什么

有点吓人，我刚订的2.0

天太冷，路太短

零下九度呀，北京最冷的时候最高到过百公里17个

跟个人的驾驶习惯有关，我现在才8.0高速走过7.8的

2.0的，开始是8.5-9之间，后来高速为主了，就一直在7.7，再也下不去了，也没再上去，一箱油用光的话能跑七百公里左右，不过一般都是留几十公里续航就去加油了。我看小里程表，跑到670公里时，油表在最后一格还有小半格，还没亮黄灯，续航显示还有50公里左右，不知实际还能跑多远才油尽。

如果是短途油耗就会很高，加上冬天，如果距离远一点，不堵车，或者上高速就会正常了。

估计是市区，而且每次用车不超过3公里

和你平均速度有关，看这样子你应该是天天在市区走吧，没几步就有个红绿灯…下载个小熊油耗，我就用哪个测油耗的

你这纯市区油耗吧？

不要过分相信电脑显示的油耗，车子怠速的时候，大屏机头显示的油耗还是0呢最好的方法就是加满油，小里程表归零，到下一次加油时，记录下加进去的油量，拿小里程表里程一除，真实油耗就出来了

确实有点高，我7.9

没跑过高速吧

我也11月提的，我也舒适。清零重计

发动机油耗过高就是说它的百公里油耗超过规定的标准值。油耗过高，发动机的经济性就差。影响发动机油耗的因素很多，有发动机技术状况方面，也有底盘技术状况方面。(一)故障的一般原因(1)空气滤清器受堵，使进气不畅，造成混合气过浓，或排气管受堵。(2)怠速调节不正确。如CO调节错误。(3)发动机冷却液温度过高或过低。冷却液温度过高，冷却液容易沸腾，动力下降，油耗增高；冷却液温度过低，混合气雾化不好，发动机功率下降，油耗增加。(4)点火正时不准确，如点火过迟。(5)气缸压力过低。实践证明，气缸压力低于规定值，燃油磨损增加20％～25％。(6)配气相位不正确。(7)废气再循环阀卡滞而常开。(8)冬天使用夏天润滑油或者机油加注过多。(9)喷油器内部损坏或磨损严重。(10)发动机磨损严重。如拉缸、漏气等。(二)电控方面的原因(1)冷却液温度传感器有故障。如传感器工作特点发生变化，就会造成喷油修正信号不准。(2)进气压力传感器有故障。如传感器输出压力过高，势必造成混合气过浓。(3)进气温度传感器有故障。(4)氧传感器有故障。如传感器内部短路，传感器电压为0，电脑接收稀混合气信号指令增加喷油量。(5)节气门位置传感器有故障。如节气门位置信号错误。(6)空气流量计有故障。(7)油压调节器有故障。(8)ECU及连接器有故障。(9)爆燃传感器有故障。(10)活性炭罐有故障。(三)故障的排除方法发动机油耗过高故障产生的原因是多种多样的。一般来说，发动机的动力不足或冒黑烟时，大多数发动机在此种情况下油耗都过高，排除故障时不应忽视这方面的问题。至于油耗过高故障如何排除，大致可按以下步骤进行。(1)外部检查。仔细询问驾驶员故障的现象，发生的时间、情况、大体判断故障的部位是机械系统的问题还是电控系统的问题。同时也可用故障诊断仪调取故障码。若有故障码，按故障码所指示的内容先进行排除；若无故障码，可先进行基本检查。在进行检查之前，先进行外部检查、这方面包括两个内容。1)检查各传感器接头是不是脱落。打开机罩，逐个检查各传感器的接头是不是松脱、断裂，用手轻轻扳动，并插好传感器，对于灰尘较多的传感器应清理于净，以免影响信号的传送效果。2)检查管接头是不是破损脱落。检查进气系统管道是不是破裂漏气，接头是不是松落，进油管道、接头是不是漏油，发现漏油、漏气的地方应进行处理，及时清洁和更换空气滤清器芯。(2)基本检查1)检查燃油系统压力。若压力过高，应检查燃油压力调节器是不是正常，滤网是不是堵塞，汽油滤清器是不是堵塞。2)检查火花塞、高压线。查看火花塞电极烧蚀是不是严重，若严重应及时更换；同时，检查高压线有否漏电现象，如有应及时更换。火花塞烧蚀和高压线绝缘被击穿漏电后，易造成点火能量不足，导致混合气燃烧质量下降、功率不足、油耗过高等问题。3)检查喷油器。喷油器损坏或堵塞时会产生怠速缺缸、加速无力、排气管放炮，加速时有耸车的现象或供油不足的感觉；造成油耗过高。喷油器的检查，可拔下喷油器连接电脑的插头，用万用表测量各插脚的电压值，此值应为蓄电池的电压值，否则视为电磁线圈断路；测量各个喷油器两插脚之间的电阻值，若为0则表示短路。电阻的标准值应为13～18(捷达发动机)。(3)电控系统检查1)检查氧传感器。氧传感器故障主要表现为两种形式；线路故障和氧传感器工作不良。线路故障。分为外部线路故障和内部线路故障，此类故障电脑检测时有故障码，可查看外部线路有没有搭铁和断路，对内外线路故障可直接更换氧传感器。氧传感器工作不良。此类故障电脑检测时没有故障码。用数据流诊断时，丸值表示的数值不稳定，超过标准值±25％或变化缓慢，一般为氧传感器有故障，需更换。冬天，还有这样的原因：1汽油发动机在低温下本身的热效率比比较低，由于环境温度低，发动机会散失大量热量，热效率降低，燃料的部分能量被用于保证发动机的正常运行温度80～90?c。2冬天为了保证车内温度，需要开暖风，还有部分燃油的热量用于“取暖”。3在低温环境下，由于润滑油的粘度增加，机件的运行阻力变大，冷车启动阻力相应增加，油耗也会有一定的增加。4热车时间要比平时长，燃油磨损也要增大。5低温状态下，燃油的挥发性较差，雾化差，燃烧效率有可能会下降。6冬天风多，空气阻力增加，也会磨损燃油。7如果赶上雪天路滑，路况和行驶条件差，更加耗费燃油，路滑同样会导致部分燃油做了无用功。8冬天日照时间短，天黑较早需要较早的使用大灯，对电量的磨损同样会导致燃油磨损的增加。9低温条件下，蓄电池的效能会下降，发动机的启动及运行要求更高，需要更多的燃料转化为电能为蓄电池充电。希望可以帮到楼主。有用请给采纳多谢！