马自达CX-4Cx4发动机功率，扭矩，马力在2.0自吸中是最大的吗

前面几款CRV，RAV4，奇骏日本车都开过，CVT加速度无力感，全部PASS。 1.5T还可以考虑19款以后的福克斯和X1，同为8AT变速箱，加速和稳定性都不错。 GLA劝你放弃，雷同大众/沃尔沃/林肯的DCT双离合问题，到时候进进出出4S，有的好忙活。 经济允许的话，可以入一辆二手玩玩。 家里原先一台09款X1,后来贴钱换了19款CX5，因为当时国V的X1价格和老款Q5差不多都28W， 可惜4儿子价格不给力，碰巧隔壁就是马自达，换壳的捷豹E-TYPE/福特锐际。 时速140以下，1.5T和2.0自吸绰绰有余力。 CX4更适合家里第二台座驾，不讲究空间，但是对流线型瓦罐车有极致的追求的人。

发动机不看参数看什么？参数直接代表了动力性能特点，2.0自吸马自达这款同级别里非常优秀。不能说最好。

民用发动机不用过分纠结功率。从理论上讲，相同技术条件下，单位排量的发动机，功率与寿命成反比，功率越大，寿命越短。别看现在小排量涡轮增压闹得欢，比如1.5T的能做到接近2.4排量的自吸发动机功率，但其寿命至少要短三分之一。任何事物都有两面，就看你如何取舍。在某种意义上来说，涡轮增压对于发动机而言，就相当于运动员的兴奋剂。

民用级别差距都不大，数据来说这台2.0L的排位很靠前吧，油耗是亮点。性能取向的2.0L级别自吸发动机…话说N年前的本田红头和马自达转子1.3L都突破了200匹…现在的86brz也都是2.0L自吸200匹的实力。

比较中肯

光比较发动机的功率、扭矩，意义不大。评价一台发动机的好坏，还要涉及到转速，最大功率这转速和最大扭矩区间的转速等等。还有发动机的可靠性、平顺性、维护成本等等也需要考虑。实际上，2.0的发动机，马自达、丰田、本田这个级别的发动机，各有优缺点，没有谁有碾压对手的绝对优势，不用太纠结。你在实际使用中，也不可能压榨发动机全部潜力。

再加上变速箱的传动效率，轮上的动力同排量的最大！

凯美瑞2.0马力比这个大。但是动力并没有数据这么夸张将就。你买车不要只看发动机数据没用的。要试驾