“年销量两位数，退市，无车可卖”，2019年这几个品牌都在比惨
“有人风光，就有人落魄”这句话用在汽车圈是再合适不过了，回看2019全年销量榜单，前有南北大众“神仙打架”，后有上汽通用、吉利、东风日产争第三名打得“不可开交”。
但是更多人看不到的是，有不少品牌经过车市寒冬的洗礼以后，已经岌岌可危了，在2019年甚至已经又多了几个品牌离中国市场而去。下面我们就来盘点一下2019年过得最惨的汽车品牌。
“名存实亡”的意大利车
广汽菲亚特 全年销量 23辆
是的你没看错，全年销量23辆，这样的销量数字能不能养活一家4S店都要画一个大大的问号（实际上广菲已经在用“产销一体”的方式卖车了）。而这好不容易卖出去的23辆车均为三厢A级车菲亚特菲翔，这台充满异域风情的小车在刚上市之初颜值属于同级中比较领先的水平，就连年轻的小编都曾被它的外观所圈粉一段时间。
然而这款车的质量却实在是不敢恭维，双离合顿挫都是小事，就那个“撞墙”式的刹车就已经劝退了一大波买家，再加上菲亚特品牌在国内车型太少，销量与存在感都太低，到最后只剩下菲翔一款车，销量也在不断走低，现在广汽菲亚特在国内已经是“名存实亡”的存在了。
好惨的“一家子”
东风标致 全年销量63737辆
东风雪铁龙 全年销量50278辆
长安标致雪铁龙（DS） 全年销量1179辆
东风雷诺 全年销量18281辆
法系车去年有多惨估计也不用我多赘述了，作为一个产品线完善（各级别轿车、SUV均覆盖）的合资品牌，标致和雪铁龙的销量实在是有点难看，而他们旗下的豪华品牌长安DS销量更是只有可怜的一千台出头，在年底更是直接宣布退出中国市场。
PSA再惨，好歹也有不少人天天在唠叨它，而另一个法系品牌雷诺则是连被唠叨的机会都没有，因为大家都把它给忘了。在与日产合作以后，雷诺虽然在欧洲市场还算是顺风顺水，但是在国内就不太一样了，在杂糅了日产的“佛系”与法系车的奇葩设计以后，雷诺现在的车型反而会给人一种“这是一台用起来不顺手的尼桑”的感觉，这无疑是非常尴尬的。不过有一说一，雷诺去年新推出的小型SUV科雷缤在操控和动力上还是挺不错的，因为它没用日产的发动机变速箱，而是用奔驰的动力总成......(日产：我想打人）
日系强势，但仅限两田尼桑
长安马自达 全年销量133608辆
一汽马自达 全年销量91369辆
长安铃木 全年销量17632辆
“每当经济不行，大家都跑去买日系了”，这是网上的人总结出来的结论，因为大家都觉得日系比较耐造（这个观点其实片面了），不过2019年，三大日系品牌的表现的确十分强劲，除了日产销量稍有下滑以外，丰田本田的销量都逆市上涨了。
然而却并不是所有的日系品牌都能“躺着赚钱”的，网红品牌马自达在网上的口碑一直都很好，在汽车论坛上用“人均马粉”来形容都不过分，然而这种追捧却未能体现在马自达的销量上，其中长安马自达因为占据了CX-5和昂克赛拉两款热销车型，销量上还算过得去，而一汽马自达就比较惨了，主销车型阿特兹的销量甚至不如它的“换壳”车型红旗H5......就是各位“马自达粉丝”人均一辆，马自达都不止于那么惨啊！
至于长安铃木......与DS一样，由于销量太差，铃木已经正式退出与长安的合资公司了，不过长安铃木这个品牌依旧会存在，至于后面车型迭代、改款会怎么搞那就不知道了，说不定长安会将旗下的车型“魔改”一下挂上铃木的标进行销售。
另一个与长安合资的品牌——长安福特虽然还有一定的销量，但是其实也下跌得十分严重，长安的魔力真的是“无解”啊。
长安！你还说你不会武功！？
合资品牌不好过，二线自主就更不用说了
力帆汽车 全年销量7857辆
东风裕隆 全年销量1640辆
海马汽车 全年销量8466辆
力帆汽车近两年都在巨额亏损面前挣扎，年底高管集体辞职、员工包围总部讨薪等新闻更是令这家中国车企一度被传要倒闭，尽管新上任的高管一直坚称不会放弃汽车业务，但是很明显力帆现在拿得出手的仅有摩托车这一“老本”了。
而作为同样作为上市公司的海马同样也是亏损严重，全年销量不过万的它，甚至一度要靠变卖房产来保证盈利，此举也被笑称：炒房比卖车赚钱。
而段子手最爱的纳智捷还在苦苦坚持，在全年销量仅有1640辆的情况下，“毅然”推出了一款名叫URX的新车，更搞笑的是，在几乎全面国六的今天，这款新车居然还是仅有国五排放标准，这是打算主攻5线城市和**市场吗？
豪华品牌大家只认BBA和雷克萨斯
广汽讴歌 全年销量14781辆
东风英菲尼迪 全年销量35035辆
讴歌的车子其实一点都不差，2.0T发动机、10AT变速箱、混合动力等每一项都是拿得出手的技术，奈何这个品牌在中国就是水土不服。广汽讴歌2019年全年也仅仅卖出14781辆车，与它的“本田爸爸”相比简直就是差天共地，为了增加认知度，讴歌甚至一度将车放到广本4S店进行展示......(客户：你这本田店咋还卖起长安了呢？）
另一个日系豪华品牌英菲尼迪的近况也是不怎么样，现在英菲的产品线仅有QX50一款车型算得上是新产品，其余车型都已经是“上了年头”了，然而QX50月销量也仅有2、3000台的水平，实在是难以支撑得起整个品牌的销量。
而奇瑞捷豹路虎五万多台的销量看着还行？别忘了这是两个品牌合起来的销量啊，其中捷豹贡献了19408辆的销量，路虎则是卖出了33839辆，新款的XEL与揽胜极光的推出也未能令销量有起色，的确啊，现在是3系不香还是Q3不够有面子了？我还买这两款车干嘛呢！
根据专家们的预测，接下来的一年里汽车销量依旧会持续走低，车市“寒冬”仍将持续，这对于上面所提到的这些品牌来讲绝对不是好消息（已经退市的就算了），能否赶紧提高产品素质，增加卖点，抢到更多消费者将会成为他们能否活下去的关键。
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