宝马3系一个业余的操控狂对新三的看法，座椅硬？开着累？高速飘？

abb三种车，根本就是三种风格，我觉得买车之前，你要看得根本不是品牌，别以为宝马品牌牛B，你就买，等开几天过去新鲜劲，你跟车的脾气不合，你就开始骂，怎么30万买个这玩意，座椅那么硬，悬挂这么硬，还不如15万的日系车，很多人都纠结过吧。。。。。没纠结过的就不用往下看了。。。 本人是个业余玩车的菜鸟，因为上一辆车方向虚位太大（我不说牌子了，国产货），转向延迟，60的速度过U弯飞出了马路，高速上左右摆动5度车身是没什么变化的，开了1.5万公里卖了，受不了这中老年人开的车 然后选新车，原则一条：不计空间，不计品牌，不记油耗，哪个车开起来像神经病（灵活），就买哪个。本着车越小越好，马力越大越好（这辈子的遗憾就是没能上M135） 选车，奔驰直接没看，受不了那舒适的开起来还困的风格，软绵绵的悬架不适合我这种神经病，试驾4个圈的时候，60的速度左打一圈，立马右打一圈半，奥迪甩尾失控了，把试驾员吓得脸色难看，然后去试驾宝马，同样的动作，宝马没有失控。然后就交定金等车了。宝马到现在开了8000公里了，感觉这才是车，方向盘摆动几毫米就变道，悬挂上下起伏的不断的传递给驾驶员路面的信息，像是自己用脚在走路，路面的一切信息通过悬架方向盘，还有又硬又薄的座椅传递给驾驶员，敏感的神经哪个*打滑了半圈，哪个*压倒一个小石子都会放大了路感传递过来，刹车与油门踏板位置设计成了正踩油门斜踩刹车，别的车都是斜踩油门正踩刹车，车子一直在跟驾驶员聊天，车子在做什么都在跟驾驶员聊天，开一路跟车子沟通一路，驾驶员每发出一个指令，车子已经通过车身动态告诉驾驶员“臣妾能做到”“臣妾做不到”，难道这还不是人车合一，这还不是牛B的操控么？？？？？？方向盘毫无虚位，导致开不习惯这车的人感觉高速发飘，其实是方向盘太贼了。。。。高速上不要乱动方向盘。。。。这是种乐趣。。。。 因为我是个操控狂，你让我开奔驰天籁那个级别的舒适车，我真开不了，上高速我就害怕，因为隔音，悬挂把外界路面的所有信息都给过滤掉了，感觉自己像是开着一条船，或者坐在一个封闭的棺材盒子里往前走，好可怕啊。。。。。有种未知的可怕。。。。 唯一的遗憾，新宝马3的悬挂软了，极限过弯倾斜了，方向盘也没有老3那么神经，那么纯碎的只为驾驶者而生了，多年前开过老3几天，现在在开开老3，对新3还是多少失望。。。。。为什么要向舒适妥协。。。为什么。。。 什么人选什么车，如果你的上一辆车是运动车型，果断宝马或者ATS，如果你的上一辆车是个纯家用车，请看向奥迪奔驰，。不然。。买了你就后悔。。。如果你的上一辆车是轿跑。。。那么请向丰田86靠齐。