皇冠防冻液位置

直接将水作为发动机冷却液的南方车主应该没有认识到防冻液有防腐、防垢、消除水泡、提高沸点的功效。

关键原厂20的机油也太稀，把尺竖起来看，机油还会顺着光板往下滑。看来有空要找点工具改造下机油尺了，比如弄点麻点或网格凹槽的。

刚加的机油太清透，真不好看，，，，，，别高出10mm就行！机油液面是不允许与发动机运转部件、如曲柄或独立设置的平衡块接触的，当然厂家考虑的还有是急刹车高速过弯的液面?动，所以上限也留余量的！

我其实不是担心烧机油，我是怕机油加多了，呵呵。现在小工基本上都不会少加，只会多加。

机油尺确实不好看，要看也是看低的那一侧为准，但几乎没必要去看油尺了，换机油的标准是上刻度，在整个保养周期内如到达下刻度了就是添加机油，当然添加的标准参考下次保养的剩余里程，比如说一二百公里后就保养了，就没必要添加机油，这些道很适合大众奥迪宝马车主学习的，咱们机会很少哦，你想啊，我的车现在是10000公里才0.2升，到下刻度的容量是1.7升，开85000公里到下限，唉唉唉，，，，，，

中冷器其实老早就一直处于下限了，开着也没任何问题，正好是保养看顺便就问小工有没有，结果还真找来了，那就加一点到上限，他们要是找不到也就算了，基本上没问题。这个机油就不谈了，一丰的机油尺绝对是bug般的存在，我看10次，只有2-3次是能准确看清油位的，这个光板的标尺太寒酸了。除了之前的锐志，前几辆车的标尺都是一看就很清晰，连普桑都是。我的机油液位大概在上限附近，也可能超过上限原点2-3毫米左右，呵呵，这个尺实在太难看准了。我其实是想加到上下限原点2/3的位置，结果小工一下子就加过头了一点点。

好像丰田的2.0T发动机中冷器的冷却靠电动水泵循环的，循环回路不进空气效果都是一样了，而机油则不一样，过少容易使机油更快的变质！

嗯嗯，保持不变说明不泄漏了，也没问题的！很多厂家设计的刻度线都是很保守有余量的，只有懂得原理就不担心！比如机油液位，我加了4.5升高出上限了，，，，，，即使下限黄灯都不会亮，油尺够不到了后再有一个低位浮球触发黄灯亮，其实黄灯亮时整个润滑系统都是正常的，等红灯亮就麻烦了，那是机油压力过低的信号，有可能机油太少了(通常黄灯亮后相当长的里程数一直没添加机油），粗滤吸口露出液面，也有可能机油泵突然损坏，也有可能调压阀弹簧断了，也有可能驱动链条断了，也有可能压力传感器误报，，，，，，当然要想把车开到机油黄灯亮对我来说几乎不可能！

嗯嗯，保持不变说明不泄漏了，也没问题的！很多厂家设计的刻度线都是很保守有余量的，只有懂得原理就不担心！比如机油液位，我加了4.5升高出上限了，，，，，，即使下限黄灯都不会亮，油尺够不到了后再有一个低位浮球触发黄灯亮，其实黄灯亮时整个润滑系统都是正常的，等红灯亮就麻烦了，那是机油压力过低的信号，有可能机油太少了(通常黄灯亮后相当长的里程数一直没添加机油），粗滤吸口露出液面，也有可能机油泵突然损坏，也有可能调压阀弹簧断了，也有可能驱动链条断了，也有可能压力传感器误报，，，，，，当然要想把车开到机油黄灯亮对我来说几乎不可能！

你液位和我一个情况，水箱在上限附近，中冷器在下限附近。我前几天保养时候中冷器补充了一点，你中冷器其实也好加一点了，已经略低于下限了。

这是发动机冷却液和中冷器冷却液！冷车时高于下限、热车低于上限都没关系，，，，，，

一般不需要去看，防冻液出现问题的概率低到忽略不计。

应该就在水箱左右一般上面有两个刻度不超过上线不低于下线