常自驾游选新Rav4还是斯柯达野帝

野帝使用225/50 R17的邓禄普轮胎，搭配时尚动感的铝合金双色轮毂；而RAV4则使用235/55 R18的普利司通轮胎，与之搭配的是镜面感的双色轮毂。近年来双色的轮毂因为给人时尚有活力的感觉，比较流行。

●乘坐空间对比 空间是野帝最为突出的一项优势了，从前排来看，平直的车顶给驾驶者非常宽大的头部空间。体验者身高1.86米，头部竟然可以余出超5指的空间，如果没有选配天窗的话将更为惊人。头部更大的空间减少了驾车时压抑感，提高舒适性。 RAV4的前排座椅的乘坐舒适性较好，包裹性与支撑性都非常出色，同时面料与填充物的质感也非常令人满意，保证了足够的舒适度，除了头枕的位置稍稍偏低。

●外观方面 目前国内国内生产的野帝采用了最新的设计，也就是海外的2014款Yeti的造型（具体为“Outdoor”风格套装）。整体线条少了圆润、多了棱角，显得非常精神，也比较符合国内消费者对于SUV车型在外观上的需求。 新款RAV4完全摒弃了之前车型的设计元素，新的家族设计风格Keen Look 为新车型带来了不少年轻时尚的气息，大嘴设计也被多层进气格栅设计所取代。车身尾部最大的不同是，RAV4车型传统外挂式备胎消失了，转而使用上掀式尾门。 ●车身尺寸 斯柯达野帝的车身尺寸偏小，显得更为紧凑，较小的车身在拥挤的道路和泊车时会比较占优势。 RAV4的长、宽、高和轴距都要小幅领先于野帝，RAV4的车身高度有两组数据是因为行李架的差异，只有2.5L排量的两款高配车型才装有行李架，车身高度为1715mm，而2014款的野帝全系装有行李架。 丰田RAV4的车身尺寸在同级别中处于中等水平，而斯柯达野帝显然尺寸紧凑许多。但从数据上我们也能发现，野帝短前后悬的设计让它的轴距并没有太大的劣势。

你好综合考虑，新RAV4比较成熟，日后的小麻烦会少一些吧。参考。

动力对比 野帝拥有两种动力配备，一台功率高达110kW的1.4TSI发动机与118kW的1.8TSI发动机，从账面上来看两台发动机的数据相当接近，最大扭矩也完全相同为250N·m，只不过1.8TSI的扭矩输出平台更为宽泛，有越野需求的消费者更需要那额外的0.4升排量。 RAV4采用了两种动力总成，一种是型号为6ZR-FE的2.0L汽油发动机，排量1987mL，最大功率108kW/6200rpm，最大扭矩为187Nm/3200-4400rpm。 与之匹配的是六速手动与S-CVT变速器。另外还有一款2.5L发动机可供选择，型号为5AR-FE，最大功率为132kW/6000rpm，最大扭矩为234/4100全系匹配6AT变速箱。 点评： 斯柯达野帝走的是大气沉稳的路线，多变的魔术空间和高效的动力配置在日常生活中会显得非常实用，而丰田RAV4演绎的是时尚，动感且不拘一格的外观会更适合注重外观的年轻消费者，动力之间的较量其实主要在于你喜欢的是自然吸气的平顺还是涡轮介入的快感，鉴于国内油品和实际用车情况，RAV4会比较省心一些，野帝则是更为高效。

还是推荐斯柯达，做工和技术都不错，Rav4内饰粗糙，各方面都很平庸，就是外观好，望采纳。

野帝的内饰部分显得与旗下兄弟车型相同的整齐与大气，绿色的按钮灯光尽显斯柯达特色，绿色的灯光显得有些复古，但这样柔和的色彩确实在夜间有更好的视觉效果。方向盘的造型与海外新款有所不同，海外款采用的是类似高尔夫7的三幅方向盘，而野帝则是选用了速派身上的四幅方向盘，四幅方向盘确实能在长途驾驶中让驾驶者获得更为轻松惬意的驾驶姿势。方向盘的造型与海外新款有所不同，海外款采用的是类似高尔夫7的三幅方向盘，而野帝则是选用了速派身上的四幅方向盘，四幅方向盘确实能在长途驾驶中让驾驶者获得更为轻松惬意的驾驶姿势。 中控台布局清晰，操作便利。非常大众的式样虽然缺乏个性，但是在日常驾驶中的确非常好用。多媒体系统可以支持USB、AUX和SD卡的扩展音源输入，也可以通过蓝牙连接手机并读取手机中的音乐。 RAV4新款车型的内饰视觉大方舒适、设计简约，中控台中部变得突出了许多，让上层的按钮变得很容易操作，但令人不快的是，中间那个突起挡住的下面整整一排的功能按键，使操作变得困难。 野帝的全景天窗尺寸相当惊人，前半段可以完全打开，大幅改善了车内空间感，而RAV4的双天窗仅有前半段掀起的功能，不能向后打开，没有完全体现双天窗的优势。