如何改善polo二次点火的问题

二次点火的问题 不光是电路 机械故障也是有可能的

你好你补充的方法已经很好了。我推荐方法2。参考。

1、更换铂金火花塞；2、增加电池负极连接线

最根本的办法就是更换启动机，平时注意打火时间不要超过五秒，再次打火等待十秒以上

二次点火问题是polo最常见的问题，几乎拥有该车的朋友都遇到，得到的解释不一而足，但从车的设计制造方面的解释少儿又少，本人根据用车经验从制造方面做了如下分析供车友参考。1、发动机采用的是FSI技术，即稀薄燃烧技术，就是缸在压缩点火过程中喷油嘴n次少量喷油油气充分混合，在接近上死点的点火前瞬间再次喷油增加油气浓度利于点火油比传统一次喷油节省燃油；如果天气转凉加之汽油的品质差异其挥发性变差在加上发动机FSI的特点，一次点火缸内的油气浓度有可能低于点火条件，需要二次重复客观增加油气浓度；2、发动机进气系统设计是考虑到德国空气条件下设计的进气道，大家可以仔细观察自己的p车，和空滤密度的设计，但对国内的环境条件下空滤很快失效一般2000km后的通透性已降到到一半甚至更多，尤其低速下氧量不足增加积碳现象；3、点火系统，主要是接地设计虽然有n条接地线，但发动机的接地主要依靠搭铁（车身架构），容易造成火花塞负极接地电阻大（搭铁电阻大）火花弱尤其是1、2两项因素的叠加，综合起来是造成二次点火的根本原因。因此，解决途径必须从改进上面三个因素着手。