新车磨合的问题

5、对于转向系统，新车最要注意的就是停车回轮，起动出车位不要一下子将方向打死，其他也就没有太多说的了。 6、刹车系统方面，许多新车上牌照时候刹车检验通不过，由于新车刹车盘和刹车片不会是完全接触的，确实不能发挥最佳状态。磨合需要注意的就是别急刹车，要采取预见性的缓刹车（当然平时也该如此）。养成良好的刹车习惯很重要，再好的刹车盘、碟也是有杂质的，新车总是急刹车，很容易在盘、碟上留下沟槽，严重的盘能磨成不是平面而成了曲面，后果就是当某一天你需要紧急制动时，会发现刹车力度弱了许多。 　　这里罗嗦几句：养成两脚刹车不是坏事，许多老司机都如此，首先就是预见性刹车，对于前方道路出现的状况做出先期反应，因为有些老的油刹车和气刹车第一脚总是弱，不能是最佳状态。但其实两脚刹车最主要的是给后车提醒，许多追尾事故其实不能完全赖后车，自己没有好的刹车习惯，后车又跟的紧，结果当然是他亲你PP。

拉高速，发动机转速至少要达到4000转左右保持20分钟以上。如果怕超速，可以通过手动模式将变速箱的档位降低一个档。

我来给你找一篇很专业的解答：新车磨合最关键的是两个目的：第一要人车磨合、第二才是车中各部件的磨合。磨合沿着两条主线： 一条是动力线，发动机（动力和润滑系统）、传动系统（离合与齿轮箱）、随动及转向系统（目前主要是助力转向系统）。另一条主线是刹车系统：刹车油路、刹车碟和盘的平整接触、刹车鼓和刹车蹄片的平顺接触。 1、正确启动发动机：一定要等自检结束再启动，不可一下子就启动。，新车磨合的第一要领就是随时随刻的监视仪表盘的各种信号灯，遇有不明故障显示一定要立即处理。 2、单纯发动机磨合，发动机组装时候已经进行过低速高速调整，故此有些车号称零公里磨合。但是车的动力系统，不仅仅是发动机，包含了许多方面。第一条就是不要过早的高速运转，即使发动机试车不带负载的测试。 3、具体的说，首2500公里各档位车速（建议）不要超过：1档20迈、2档40迈、三档60迈、四档80迈，5档100迈。 主要目的就是让新发动机磨合顺畅，齿轮箱各档位咬合良好。但是要注意的是，不要总使用某个档位一直跑，以免该组齿轮发热严重，再换档时咬合出现问题就会多产生金属碎屑。大家都知道许多金属部件生产出来后要在自然环境中放置

拉高速一般首保前！楼主现在坚持高转速换挡就可以了！换挡时机2300-2500

5、首保：2500公里按时去就行了，没什么多说的，这里要强调的是更换机油和齿轮油的时候，有条件最好不要将废油直接流进废油桶，要单独用个盆或桶接着，定置一段时间后将油缓缓倒出，看看盆底是否有金属碎屑，多不多，假如你觉得很多，再执行一次2500公里初级磨合。 4、磨合误区－－拉高速：经常有人车子2500公里磨合后要拉拉高速，让车跑一次极限速度，我不太明白他是想毁车还是想养车，小孩子刚会跑，你就能让他参加奥运100赛跑？ 但是有一点理由还是要拉拉的，就是清理积碳和汽油胶质，原因是首2500公里大多司机总是倾向于发动机转速低、车速低，导致发动机内部尤其是火花塞等部位生成积碳，以及喷油嘴等处骤冷骤热汽油中的杂质生成胶质糊，解决办法就是拉拉速度。2500公里后，每500公里最高速度提速10公里，比如3000公里时你用110迈时速跑上半小时，3500公里120迈，依此类推，到150迈够了。 注：单纯为了清积碳又没有条件去高速路跑，可以在市区降一个档位跑，别怕！

你好，新车拉高速，众说纷纭，个人观点：不用刻意去拉高速，拉高速不是高速度，而是高转速，要是想拉的话，可以试试高转速，多跑跑高速也行，希望能对你有所帮助