感觉发动机噪音增大啥原因

感觉增大不一定真大了，到别的同型号车上对比一下。一般增大原因是长期低速低转速行驶，造成积碳等。或高压排气系统漏气

发动机噪音的问题比较难讲，一者1.6的车型发动机舱空间较大可能由于空气对流等等原因产生噪音，1.8T的发动机由于直喷动力较强劲的关系声音本来就相对大些。二者从德国人一贯的造车理念来说，他们喜欢发动机的轰鸣声所带来的感官刺激，因此相对其他系的车辆声音更大。此外因为您说的感觉噪音在增大，也有可能本身并没有什么问题是您的心理原因？如果您不放心的话可以到特约维修点或者4S店做做看检测。

到店里检查一下吧。

故障现象：车辆在正常行驶过程中，突然“SPR”与“*”同时交替闪烁，发动机噪音增大，车速下降，车辆明显进入强制三挡运行，关闭点火开关后，过一会儿着车，无论挂上任何挡位故障仍然存在。 故障诊断： 1．用PROXIA诊断仪进入整体测试对自动变速器系统进行故障读取，得到以下故障信息压力调节电磁阀故障、输入速度传感器故障．用诊断仪对故障进行进一步分析为永久性故障。 2．清除故障码后，重新启动车辆，仪表显示正常，PROXlA读取的主油道油压偏高．D挡怠速时主油道油压为380～490kPa，1500r／min行驶时主油道油压为380～800kPa，1800～2000r／min时，主油道油压为380～1170kPa，油温为小于103℃。用PROXlA诊断仪读得压力调节电磁阀、输入速度传感器故障，进一步进入故障解释得到以下信息：两个故障均是接地短路或断路。用诊断仪的电阻表功能测得输入速度传感器的电阻为R≈6650 Ω(说明输入速度传感器本身正常)。 3．同样方法试挂在3、2挡时故障模式相同。 4．由以上参数分析认为，很可能是主油道压力调节电磁阀与输入速度传感器线路故障，造成主油道压力和变速器输入速度异常，形成此故障。 5．更换主油道压力调节电磁阀及输入速度传感器，并对变速器油位与油品进行检查，此后用PROXIA进行故障读取：“没有故障”，路试1h后，又进行故障读取和参数测量，显示一切正常：各挡位运行时主油道油压为335～570kPa，油温小于103℃。 6．3天后故障再现，PROXlA读得故障是压力调节电磁阀、转换器搭接压力调节电磁阀，于是便测量油压传感器，测得：C1与C3之间为5V．C2为O．5～4．5V之间变化。这说明：油压传感器与接线都正常。 7．于是更换了液力控制盒，进行测试。路试后，故障依旧。PROXlA读得故障是压力调节电磁阀，参数与以前变化一致。 8．拆下自动变速器控制单元插接器，发现插接器接头有些污垢，对污垢进行清洁，过10min再装好．故障消失，并且车辆运行时感觉很正常。测得主油道油压276～350kPa，进行了30krn路试后故障无再现。 故障总结：查看赛纳自动变速器电气原理图，分析故障原因是主油道压力调节电磁阀与变矩器锁止电磁阀与自动变速器控制单元插接器接触不良，相关信号的输入产生错误而导致的。

我的车出现过噪声特别大，是因为前轮轴承的问题，换了后就消除。