东北的Ｍ４车主亲们，你们为爱车换雪地胎了吗？

现在已经是在用冰雪胎了。

谢谢你，哈尔滨的冬天，大至都是在镜面上渡过的，就是下过雪，清理过后，残雪被车压实，过几天又下，反复几次，人力也来不及，融雪剂融化了，到了晚上又边融雪剂和化过的雪水一起冻成冰，啊^^^说到这里，我就是换完雪地胎，自己也不想出门了……

没有换雪地胎

你真是太博学了，收获多多！决定为我的小四换上雪地胎。 敢为大侠，向我这种女新手，今年冬天上路行吗？自己很是担心，我家到单位，来回要20公里，途经环岛，环桥上下坡路，闹市区，城市复杂路状都是每天必修课……你说……我自己是信心……缺缺……

沙发先！

正在考虑防滑链

谁给我点勇气

正在考虑防滑链听说防滑链不宜长用，对轮胎不好。

雪地轮胎的关键技术在于轮胎表面材料的配方和轮胎花纹技术。 　　 与普通轮胎相比，雪地轮胎通过特殊的配方来增大与冰雪路面的摩擦力。它的优点在于提高了冰雪路面的通过性和安全性。雪地轮胎胎面的材质更软，精心配制的二氧化硅混合物橡胶配方能与光滑冰面接触得更紧密，从而产生比四季轮胎更大的摩擦力，使得车辆在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高。当温度低于10℃时，雪地轮胎的表面变得更软，从而获得更好的抓地力。普通轮胎正好相反，越冷越硬。 　　 轮胎胎纹对雪地的牵引力有决定性的影响。雪地轮胎有很深的胎纹沟，但也只有在低温的时候才能表现出最佳的附着力。在雪地里和在干燥路面上的情形不一样。因为在雪地路面，轮胎的花纹会与雪相互咬合，牵引力主要依靠轮胎花纹插入冰雪面相互咬合而获得，并不是简单地根据摩擦理论来计算。这点和在干燥路面上靠轮胎与地面接触面的摩擦来提供牵引力完全不一样。 所以 本人以为在东北这个特殊环境下换雪地轮胎还是很有必要的，还有就是备上防滑链也很有必要

你好：下雪后不建议出行，如必须的话 建议在行驶时尽量不要太快，慢抬离合缓加油，双手握稳方向盘，轻（慢）打方向，尽量保持车辆直线行驶。遇有情况或转弯时提前减速，充分利用发动机的牵制力换低速挡控制车速，轻踩刹车。