马自达5操控性怎么样

马自达5国内保有量不大，进口车零部件价格较贵，保养不便。 马5底盘悬架和马6有一定差别，操控感比不上马6。但绝对好开。 实际感觉亲身试驾一回就知道了。 买马5也挺值的，这个价位能买到的空间、品牌、质量兼顾的车。 同时推荐上海大众途安，家商两用，只是比马5稍短。内饰不如马5精细，但也过得去。两者价位相近。途安 2。0L 智享版手动5座，14。98万 感觉上途安更显大气沉稳，实际上途安反而比马5要小。而且途安只有一款顶配是7座的，其余全5座。 途安有红色的，叫“枫雅红”。途安7坐版要价近20万。不知可否先买5座的再加两个座位。马自达5更像是6座车，第二排中间的那个座位是活动的

利落的转向说到操控，不能不提MX-5的转向，快捷的转向特性在你转向第一个弯道时就能感受得到，我们只是小幅度转动方向，车头已经有很大的角度向弯内驶入，如此敏感的转向在小跑车中实属少见。通常，小跑车依靠自身娇小的身躯，在应付窄弯时已具备优势，如今，MX-5的快捷转向，令驾驶者对其进行操纵时，手部动作变少了，得以更放松和舒适的状态驾驶。 但别以为这样会削减它的驾驶乐趣，相反，具韧性的悬挂令车身在弯道中保持平稳，车轮通过凹凸路面时，悬挂的起伏迅速有效，造出了欧洲车的厚实行驶感，当场令驾乘者对其信心大增，下意识觉得，驾驶的是否欧洲车来的？如此结实的行驶感，和马自达运用了大量先进技术，并采用了强韧轻质的新材料不无关系，据厂家介绍，通过运用新型材料，MX-5实现了同级别中顶尖的轻量化高刚性车身结构，难怪我们在对其进行激烈操纵时，扎实、稳定的行驶感无时无刻都能提供给你。灵活，轻巧是对MX-5操控性最贴切的形容，4米的车身，2。3米的，轻松游走于狭窄多弯的山路。后轮驱动的MX-5，和前驱车相比，在弯道中可以更早地加速，由后轮“推着”车身向前，驾驶者只需控制好方向，顺畅而速度较高的出弯享受是前驱车不能比拟的。