宝沃BX7怎么样？

开车基本就注重操控性和舒适性这两个要点，我来简单说一下：普通城市马路、山路加在一起我开了1000公里，总的来说就是这车好开，车内空间充裕，底盘沉稳实在，方向控制精准，开起来能感受到明显的驾驶质感，驱动力充沛，拥有丰富的德系车风格。开高速时，涡轮发动机接入时顺畅自然，没有生硬感。深踩油门时提速快，换档时自然，没有明显的顿挫感，超车也特别有自信了，在山路弯道开车时，过弯倾斜度控制很好，转向力度轻盈精准度，地面凹凸不平过虑的清楚，通过减速带比较柔和。车内舒适性比较好，空间特别富裕，我挺胖的坐在里面也不觉得憋屈。车座够厚实，长时间坐着也挺舒服的。车里的智联系统，就是宝沃的B-Link系统，挺好用的，能收到好多有用的信息，导航也挺准确。整体来说宝沃BX7是款非常不错的车。

宝沃bx7虽说是个德国品牌，但是只是一个新的汽车生产厂用以前宝沃的品牌，车子是北京福田生产的，还是建议观察一段时间看看市场反馈再决定是否应该购买。

新车型需要一个与时代顺应的动力系统，于是宝沃与德国著名的发动机研发与测试机构FEV进行合作开发，而电子系统则由博世提供，所以今天才能看到安装在BX7发动机舱内的这款2.0T缸内直喷式发动机。虽说是新的动力系统，但网上关于这款发动机的介绍却不多，而仅此知道的双平衡轴设计以及连续可变正时技术，以及匹配的6速爱信手自一体变速箱在当今已并不新鲜，技术均十分成熟。最终，这款2.0T缸内直喷发动机的输出功率为165kW（高功率），扭矩达到300Nm。BX7还搭载了一款全时四轮驱动系统，这款系统被命名为iAWD。打造这款四驱系统的技术基础为博格华纳的第五代四驱技术，*差速器的结构主要由多片式离合器、电动液压泵、控制单元以及活塞构成，与大多数采用横置发动机的四驱车型基本相同。

除此之外，电动液压泵和离合器活塞间流动液压采用离心阀式设计，使得离合器压力与电流作用在液压泵上的关联性比较敏感，让车辆能够在更宽泛的温度范围内增强扭矩精度，提高四驱系统的扭矩传动效率。BX7的动力数据虽然比较喜人，而它的动力反馈也很强，但绝算不上激进。无论是从静止起步，还是中短突然提速，它的油门设定都十分灵敏，轻点一下油门，转速就会快速达到你所需要的区间，不会有很明显的突兀感，从而影响乘坐体验。BX7配备的6速变速箱设定更是温柔，换挡速度谈不上快，但几乎没有顿挫的调校使人印象深刻。特别是在制动时，变速箱逻辑降挡反馈也能做到恰到好处。总而言之，BX7的整体动力输出比较平缓，没有什么亮点，但工程师调校得也没有硬伤，满足日常需要绰绰有余。

宝沃bx7车型实际应该属于国产自主品牌，虽然车子整体性能不错，不过个人认为价位偏高，不如合资品牌SUV更合适。