奥迪A6L发动机异响什么原因

如果汽车在冷车启动时有哒哒哒的声音是正常的，要是2.0T的四缸声音更大，这车有可变正时装置，还有气门间隙自调装置。

发动机在2、3挡加速时能够发出“咯啦”声主要有以下几个原因。1)可变配气正时机构故障。因为在2、3挡加速时发动机已经进入了中等负荷工况，根据这款发动机的特点，配气正时应该已经进入了调节位置，调节方式是通过改变链条张紧轮的位置来实现的。根据原理可知当凸轮轴链条进行调节时，如果链条张紧器力量不足就会使链条在调节过程中处于松弛状态而发出响声。2)发动机由于爆震而产生的声音。这又有以下几种可能：①燃油辛烷值过低导致爆震。此车的发动机应使用93号以上无铅汽油，最好使用95号以上无铅汽油，否则就会产生爆震。②点火时间过早产生爆震。由于此发动机采用电脑闭环控制下的独立点火系统，因此发动机电脑调节错误导致点火过早产生爆震的可能性不大。③活塞顶部及燃烧室积炭导致实际压缩比过大而产生爆震。④涡轮增压系统异常调节。该车配有涡轮增压系统，发动机增压系统结构及工作原理如图2所示。当发动机不需要增压时，进气歧管内的真空通过真空管经空气再循环电磁阀将空气再循环阀的膜片吸起，这样增压器出口与增压器进口相通，此时增压器不起作用。当发动机超速切断时，为保证空气再循环阀可靠打开，空气再循环电磁阀通电切断空气再循环阀，与进气歧管连通，从而与真空罐连通，这样就可以避免因进气歧管内真空度低而无法打开空气再循环阀。增压压力控制阀和增压压力控制电磁阀用于控制发动机增压压力的大小，当涡轮增压系统在不该增压的时候对发动机进行了增压，则会导致气缸内压力过高，而发动机控制单元对点火系统又没有进行相应的延迟点火的调节，就会导致在加速过程中出现“爆震”。通过以上对可能产生异常声音的原因的分析，故障产生的各种可能已经基本清楚，笔者决定本着由简至繁的顺序排除这个故障。将配气相位调节电磁阀的插头拔掉，使车辆不能够进行配气相位的调节。随后进行试车，发现故障依旧，这样就排除了由于配气相位改变时链条张紧力不足造成响声的可能，看来异响的原因应该是由爆震造成的。经询问车主得知，此车一直在固定的加油站使用93号无铅汽油，而且不光自己的车，本单位所有的车都在那个加油站加油，其中大部分都是同型号的车，加油后都没有问题。因此对于燃油辛烷值低造成爆震的可能性笔者决定最后再作怀疑。使用专用故障诊断仪V。A。G1552调取发动机故障码，没有故障码显示。读取数据流并让车主按照能够发出异响的状态驾驶，重点读取增压压力值，在V。A。G1552上逐次键入01-08-115，其中第3区为理论增压压力，第4区为通过中冷器处的压力传感器测量到的实际增压压力。当车主驾驶车辆在3挡以40km/h缓慢加速时，从V。A。G1552上看到第3区的理论增压压力为101kPa，而第4区实际的增压压力值已经达到了127kPa，此时开始听到了发动机传出“咯啦、咯啦”的声音，看来问题的原因是实际增压压力过大导致发动机出现爆燃的，而增压压力过大的原因则有可能是空气再循环阀没有开启。首先应该检查空气再循环阀的真空源。拆下发动机上面的护罩，发现连接进气歧管与空气再循环电磁阀的真空管由于发动机排放出的热量的烘烤已经变得很脆，看着还是一根整管，拿手一捏马上就断成几截。更换这根真空管后再次试车，在3挡以40km/h并缓慢加速时，V。A。G1552第4区实际的增压压力值已经降到了110kPa，爆燃的声音也消失了，但再加速时还是会出现一些很轻的“咯啦、咯啦”声，此时实际增压压力值也正常，没有超过110kPa。笔者认为出现这个问题的原因有可能是这半个月以来由于缸内压力比较高，使得发动机一直处于一种过热状态，从而在燃烧室和活塞顶部产生积炭，导致气缸的实际压缩比高于理论压缩比，同时由于积炭而产生炙热点，有早燃和爆震的可能。针对这个问题，笔者采用发动机积炭清洗设备对进气道、气门和气缸内部的积炭进行了清洗，第1次清洗完后，隔了一段时间又进行了第2次清洗，此后故障彻底解决

汽车异响类型与原因：1、车身异响这个问题通常是因为车身刚度不够，导致车辆在行驶中发生形变，车门与车框摩擦或者抖动，或者有的地方脱焊而产生钢板之间的摩擦等，在门窗上贴胶条或者在摩擦部位垫橡胶等方法或许可以减轻或者消除异响，但治标不治本，还有一些车的车身部件之间固定不好也可能造成异响，一般紧上螺丝就能解决。2、悬挂异响一遇到颠簸四个*附近就发出“咚咚”或者“咔嚓”的声音，多半是减震器问题或者悬挂部件松动造成，请一定到正规维修店仔细检查，因为悬挂部件不仅与乘坐的舒适度有关，还事关行车安全，千万不可小视。3、轮胎异响轮胎响声一定是有节奏的，而且车速快频率就高，如果是低沉的“啪啪”声，多半是轮胎胎面变形、起包、磨损严重或气压不足，如果是“嗒嗒”声，则可能是胎面夹杂了小石子，如果轮胎呼呼呼地响，而且车身明显抖动甚至方向跑偏，不用说肯定是轮胎爆了，下车换胎吧。4、发动机护板异响螺丝在经常运动的车上往往会发生位移，如果经常听到像是进气格栅位置发出的“啪啦啪啦”的异响，除了格栅真的松动外，那么车主还是要检查下发动机护板螺丝是否松动，或者发动机护板与底片发生松动，造成的异响，除了紧固螺丝外，还应该在异响部位垫些纸板类的物品，就可以轻松消除异响。5、发动机舱异响这里出现异响的可能性比较多，皮带啸叫声比较刺耳，一般是因为皮带打滑造成的，发动机在运转时如果外部有金属件干摩擦的声音，一般是发电机、水泵、转向助力泵轴承损坏的表现，发动机运转时有漏气的声音，则可能是排气系统堵塞、真空管泄漏或断裂，需要提醒的是，如果是发动机内的异响，车主多半是无法解决的，最好送厂检修。6、变速箱异响车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器后又消失，则说明噪音来源是变速箱故障，有可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致。