奥迪A6L最小离地间隙是多少

奥迪A6L最小离地间隙是117mm，最小离地间隙定义为:汽车在满载(允许最大荷载质量)的情况下，其底盘最突出部位与水平地面的距离。最小离地间隙反映的是汽车无碰撞通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力。

奥迪A6L满载的最小离地间隙为115毫米。奥迪 A6L 的电子底盘平台（ECP）可对可控阻尼、自适应空气悬架进行管理。悬架采用铝制的五连杆设计并升级调校后，奥迪 A6L 的运动性和舒适度更胜上代。前悬架结构与上一代基本保持一致，五连杆式独立悬架综合了操控性和舒适性，同样具有空气弹簧和普通液压弹簧两种选择，高配版本车型配备空气悬架，搭载空气悬架的车型在时速超过120km时，能够自动让车身降低10mm，以追求更好的空气动力学和行驶稳定性。汽车的离地间隙各个高度值不是静止不变的，它取决于负载状况。因此确定离地间隙也取决于负载的变化情况，要依据负载变化的最大值去考虑离地间隙。离地间隙小，可提高车子的稳定性，减小行驶阻力，抓地力更强。但通过性能不强。离地间隙大，通过不平整路面的能力更强，但行驶稳定性差，如很多SUV及越野车。

近年来随着城市SUV的大规模流行，消费者常常能听到厂商在介绍某款车就必然会提到它的离地间隙，　　而一时间关于“离地间隙”的数据似乎也越来越多。虽然仅从字面上大多数人都能明白这其中的大概含义，但离地间隙在日常驾驶中究竟意味着什么似乎就少有人知了。　　首先，离地间隙是指车辆在水平停稳后，地面与车辆底部刚性部件(发动机油底壳、油箱或是悬架托臂等物体)最低点之间的距离。离地间隙是衡量一款车通过坑洼不平路面性能的最直接参考数据，它的设定值将直接影响到整车的通过性、动态的稳定性以及外观的协调性等。　　此外，在说到离地间隙时就不能不提一下汽车的接近角和离去角。一般来说，只有对越野性能比较偏重的车型才会标出接近角和离去角。接近角是指车辆在水平静止时，地面与前轮轮胎外缘到保险杠平面之间的最大夹角；而离去角是指车辆静止时，水平地面与后轮轮胎外缘到后保险杠之间的最大夹角(见示意图)。这两个数据再配合离地间隙的数据基本就可以分析出一款车的大致通过性能。　　最小离地间隙(mm)： 115 155 120 170　　以上车型分别为 雅阁8， 凯美瑞， 致胜， 锐志。　　奥迪A6L最小离地间隙 (mm)：142　　描述:除了接近角和离去角以外，表征汽车通过性能的另一“角”便是纵向通过角，它是指汽车前后车轮中间离地距离最小的刚性部件，与前后车轮外沿的连线的夹角的补角。因此，当轴距一定了之后，最小离地间隙就对车子的通过性能非常重要了。最小离地间隙就是指地面与车辆底部刚性物体最低点之间的距离。最小离地间隙反映的是汽车无碰撞通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力。　　新领驭最小离地间隙为110MM