明锐有防撞钢梁吗

作为同一平台的两款车，明锐相比速腾，前后防撞梁的表现没有差异，都非常厚实，可以说是同级别车型中的楷模。但侧面防撞梁就不同了，明锐的侧面防撞梁所使用的是和速腾一样的扁形钢材，但却没有Y字形的结构，所以在抗撞击的力度上会有一些差距，当然和那些钢管比还是要好很多。#明锐有前后防撞钢梁吗_太平洋汽车百科

当然有，这是欧洲原设计车型，前、后、左、右还有车顶都有高强度钢梁

有的，丰田凯美瑞后轮眉上方的红色钢梁并不是大梁，而是高强度钢材制成的后纵梁，起着在追尾碰撞中维持乘员舱完整性的作用。　　在市场的压力之下，丰田凯美瑞即将在国内进行换代，那么对于新凯美瑞的动力、底盘等诸多方面，我们以后会有切身的体验，不过这次车展，我们见到了平时难得一见的凯美瑞白车身，通俗点说就是车身的钢铁架子。　　笼形车身采用高强度钢材作为骨架和如今的承载式车身车辆一样，新凯美瑞采用高强度钢材围成了一个笼形车身，丰田称之为GOA车身。而在车身前部的发动机舱位置周围则采用了强度相对低些的钢材，这样可以在碰撞时吸收能量，确保乘员舱的完整性，实现在事故中保护用户的目的。笼形车身的强度是乘员确保安全的关键所在，新凯美瑞的车门防撞梁依然比较简单，发动机舱部位主要起到在碰撞时传递和吸收能量的作用，后轮眉上方的红色钢梁并不是大梁，而是高强度钢材制成的后纵梁，起着在追尾碰撞中维持乘员舱完整性的作用。　　在新凯美瑞上，车身焊点超过了5000个，更多的焊点意味着车身部件间的结合有望更为紧密，车身密封性和结合强度都会有所提升。同时，新凯美瑞也对底部的横梁和纵梁乃至座椅支架进行了优化，虽然丰田宣称这样可以提升车辆的稳定性，不过我们认为这样做更多还是为车辆的NVH等特性做考虑，毕竟这样的变化远没有悬挂的提升来得直接和效果明显。　　相比行驶稳定性，地板横梁和纵梁的优化对于车身安全性和NVH（噪音振动）的改善效果更为明显，我们目前看到的凯美瑞白车身的情况推断，它应该装备有前后防撞梁，至于最后的商品车如何，很简单，到时候拆了就明白了。可以看到前纵梁前端留有很明显的前防撞梁安全位置（事实上即便是如今的A00级自主小车也不可能没有前防撞梁），而其高度的上移幅度同样有待实测　　同样，尾部也留有后防撞梁的安装位置，如果是商品车没有后防撞梁，那么应当不会留下安装预留的螺栓，不过这种推测还有待最后的商品车实车验证。除开有无的问题，新凯美瑞也对B柱和前防撞梁强度进行了加强，有利于提升车辆的被动安全性。我们也观察到新凯美瑞的前防撞梁位置有所上移，据丰田方面称这样处理是为了在和SUV等车身较高的车型碰撞时减小伤害，但由此是否在行人保护方面有所失分就要画一个问号了。