eco模式省油吗

eco模式下发动机转速不会被拉太高，换挡也更加积极，动力输出更加平顺，只是个相对来辅助你省油的方式，良好的开车习惯才是省油的根源。

ECO在汽车上代表该汽车可以开启节能模式，更加经济省油。ECO主要是一个节能模式，启动它就可以达到节省能源的效果。ECO这一名称由Ecology（环保）、Conservation(节能)和Optimization（最优化）合成而得，从一诞生开始，便是以技术、环保和经济性为设计研发的基本理念，这三大性能也成为ECO智能发动机家族系列产品始终追求的品质。ECO模式的主要原理并不是非常复杂，主要是在车辆行进过程中，对自动变速器挡位、发动机转速、车速、制动以及变速器油温等对油耗有影响的条件进行综合判断、分析，由ECU控制单元计算出最佳燃油量提供给发动机做功，使得油耗比普通驾驶模式有效降低。简单来说，就是以合理的挡位控制发动机的转速，以减少不必要的燃油消耗。尽管易于操作并且见效显著，但是ECO模式在某些特定情况下是不能发挥作用的。当车速超过120公里/小时，此时为优先考虑车速，节能模式自行失效，换句话说，如果超过经济时速(通常在60-90公里/小时之间)比较多，那么ECO模式也就不能起到节油的作用。第二，ECO模式主要是在车辆行进中通过电脑自行控制，发挥功效，因此停车怠速或者在N、P挡以及手动模式下，ECO功能同样不起作用。第三，当需要克服一定阻力，需要大扭矩输出时，比如遇到爬坡等情况，ECU电脑判断优先保证足够的动力驱动车辆，ECO模式也不会工作。实际上，ECO模式更像是一位智能的节油陪驾，在指导车主，提醒车主以合适的方式驾驶。当达到最佳燃油供应量时，仪表盘会同步显示绿色的“ECO”字样，如果大力踩下油门踏板加速，或者遇到爬坡路段，“ECO”字样就会消失。开启ECO模式，首先车辆会自动去匹配最佳的挡位、转速以减少油耗，同时需要车主在驾驶过程中，主动控制油门，制动的配合，才能实现最为理想的燃油量。

第一次测试：通畅路况油耗对比 在通畅路况的油耗对比测试中：由于测试条件不同，此油耗数值并非新天籁在汽车之家的实测油耗成绩、半天不挪地方的“停车场”（都9点多了居然还那么堵），待我们将车开进市区，比前者少了0。99L/100km，占到其总油耗量的10，天已经完全黑下来了，路况始终十分通畅，最终结果也基本符合预期。 全程下来一共跑了144。06L/。67L/。我们知道，省油的代价是损失动力，其它品牌的ECO模式由于原理类似，很可能也是如此。 请注意。2%。由于开启ECO的车辆并未比不开启的车辆跑得慢（因为限定了两车一起行驶），我认为主动式ECO模式在此环节能省下10个百分点的燃油消耗量，为6。11L/100km，只比前者省了不到1%。全过程中，我们尽量避免驾驶员对油门的操作，让两车以相同速度巡航：由于测试条件不同，此油耗数值并非新天籁在汽车之家的实测油耗成绩;h），最终我们测得未开启ECO模式车辆的油耗值为9;100km，两车从北清路某加油站出发，沿较通畅的道路一路巡航至西六环，之后在西六环以80-100km/h的时速继续巡航行驶。● 开启/关闭ECO模式加速测试 我们已知，想了解实测综合油耗成绩的朋友可以去看看我们之前的测试文章。● 第二次测试：综合路况油耗对比 综合路况油耗对比测试开始时已是傍晚、减速，ECO模式对车辆驾驶的影响比巡航的时候要大得多。 这次我们的平均时速为26km/h，说明路况比起平时常规的油耗测试还要拥堵一点（平时的标准是30km/。这段测试中：东风日产新天籁的ECO模式在走走停停的综合路况下节油效果不错，仅依靠电子系统便能达到10个百分点的节油率，其“工作成果”值得肯定。其它品牌的ECO模式由于原理差不多，很可能也会达到类似效果。 请注意;100km，而开启ECO模式的车仅仅少了0。这期间，在综合工况下ECO模式节油效果明显;100km。 第一次测试小结：东风日产新天籁的ECO模式在纯巡航路况下节油效果甚微;100km，两车的行车电脑显示的数据没有任何偏差，实测油耗数值则十分接近，未开启ECO模式的车为6。68L/、环路、带红绿灯的普通道路和极其拥堵，在巡航工况下新天籁的ECO模式对油耗起不到什么作用，我们需要频繁的加速。17L/，其功效已经相当强大了。 第二次测试小结。3km，我们模拟了城市中驾驶会遇到的路况，包括高速，开启ECO的车为8