原车轮胎多少公里更换

一般情况建议轮胎行驶6-8万公里就需要更换了,但有些车开了3-4年,行驶了数十万公里轮胎上的花纹还是挺深的,究竟要不要换还需要对轮胎进行体检,因为根据行驶的不同路口和具体情况来决定。

正常使用情况下是四年或者八万公里。  【正常使用情况下轮胎更换周期】  汽车轮胎的使用寿命为四年或八万公里,以先到为准。  这就意味着,在轮胎不出现任何问题的情况下(例如补胎次数过多、侧面被扎等等),如果轮胎服役时间达到了四年,即便里程数没有达到八万公里就要更换,同理,如果没到四年,但是里程数达到了八万公里,也建议更换。  即便轮胎看着好好的,建议依然是要更换,因为轮胎原料的主要材质是橡胶,橡胶在长时间放置的情况下就会老化,更何况汽车使用环境经常还会受到风吹日晒呢。轮胎老化后,所带来的隐患不少,轻则是在正常行驶的情况下会增加油耗,而重则会因为轮胎胎面的牵引力、附着力明显下降,导致刹车距离增大,湿滑路面容易出现“水漂情况”,如果不及时更换,行车的安全风险会大大增加,出于安全角度考虑,及时更换是非常有必要的。  【轮胎出现以下情况不宜继续使用】  (1)如果轮胎已经磨损  轮胎上有轮胎胎面磨损指示标记,这些稍微突起的胎面磨损指示标记位于胎面花纹沟槽的底部,高度为1。6毫米(法定的最小沟槽深度)。  如果胎面橡胶花纹块磨损到与这些突起的标记一样的高度,应该立即更换轮胎,因为继续驾驶已经不再安全。  在湿滑路面上使用磨损的轮胎,将发生“水飘现象”,增加驾驶失控的风险。因为在过度磨损的轮胎上,胎面花纹无法将轮胎下方的积水排出,从而会导致车辆失控。  (2)如果轮胎已经受损  撞击路肩、陷入坑洞或者插入铁钉都可能会严重损伤轮胎。受过损伤的轮胎很可能能够修复,但只有专业的修理厂才有资格准确地判断轮胎是否可以修复,或者只能更换新胎。一般侧面受损无法修补,为了安全起见,只能更换轮胎。  (3)如果轮胎已经老化  如果发现有胎面变形或明显龟裂的现象,请立即停止使用这些轮胎,并及时请专业的修理厂进行检查以判定此轮胎是否可以继续使用。  (4)如果轮胎已经鼓包  轮胎鼓包是爆胎的高发因素,尤其是在高速公路上,非常危险,轮胎出现鼓包应及时更换。  【轮胎保养】  1。采用合适的胎压  轮胎的胎压过低或者过高都会影响轮胎本身的寿命以及油耗。胎压过高会使车身重量集中在胎面中心上,导致胎面中心快速磨耗。而胎压过低容易使轮胎接地面积不均匀,磨损加大、增加滚动阻力、加大油耗。  左右轮胎气压要一致。当一侧轮胎压力过低时,行车、刹车过程中车辆就会向这一侧跑偏。同时也要注意,同一车轴上的两条轮胎应是花纹规格完全相同的,不同厂家、不同花纹的轮胎不可同时用于两前轮,否则也会出现跑偏现象。  2。注意轮胎寿命  轮胎是要自然磨损的,所以正厂轮胎在出厂前都会在胎侧标注出磨损极限,以注明这条轮胎的实时磨损状况。在日常使用中要定期检查轮胎的磨损情况,防止轮胎严重磨损影响使用。  还有一种情况,有些车主行驶的路线较为坎坷,路况复杂,对轮胎的磨损较为严重,如果出现扎胎,进行过三四次的补胎,也要考虑安全因素了,最好将这条轮胎调换到非驱动轮或者后轮,以降低爆胎的风险。

汽车轮胎以行驶里程考虑更换是不太科学的。例如汽车自身重量、日常轻载、满载、轮胎质量等,这些因素在同等里程下,轮胎磨损程度会有差别,甚至较大。而且很多车主在换胎后根本记不住里程。除了长时间停放很少行驶的车胎之外,以轮胎磨损程度鉴别是否要更换,是很多运输行业惯常做法。有一种笔形胎压表,另一端有一可伸缩量尺,上面分别是红、黄、绿三种颜色。使用时将量尺顶着轮胎花纹底部察看颜色:绿色→良好;黄色→临界;红色→更换。自行测检十分方便,同时免至在不良维修店被宰(未致更换硬说要换)。