奥迪敞篷车有哪些

奥迪A5双门4座敞蓬跑车,奥迪TT是双门双座的敞蓬跑车,TTS和TTRS也是这样的,只是TTS是TT的强化版本,TTRS是TTS豪华强化版本。R8是辆双门双座的敞蓬跑车。

TT、 A5、 S5、 R8、 这4款、

  奥迪的跑车就是以时尚,豪华,进口为主要的  现在市场上有以下几款跑车  TT  S3  RS4  RS8  S4  S6  S8  下面是给楼主的一些介绍  TT奥迪TT是奥迪唯一一系列专门的运动跑车,包括有:TT Coupe 1。8T,TT Coupe 1。8T quattro,TT roadster 1。8T quattro。他们都装备了二十气门涡轮鼓风增压四汽缸发动机,输出功率达225匹马力,令*版TT的功率/车重比例达到超级跑车的水平。 圆形设计和超凡奔跑能力使得TT既平易近人又锋芒毕露。然而无论是95年时的概念车TT,还是98年正式投产的TT,都没有给人不协调的感觉。前避震组合是麦克弗森柱式、下摆臂和防倾杆,后避震则是扭矩杆加防倾杆。这套组合抗倾力强,吸震效果偏硬。让你在高速疾弛中享受沉稳。由于是运动跑车,奥迪TT只有5档和6档手动变速器可选。当然电子差速锁(EDL),电子防滑系统(ASR),电子行车稳定装置(ESP) 是必不可少的标致装备了。  S3  出色的性能表现不一定要以让人“心寒”的油耗做代价,相反,奥迪S3同样兼顾了日常使用的经济性,据原厂数据显示,S3的百公里耗油量仅为9。1升,在性能车领域中绝对称得上“经济”了。  RS4  虽然奥迪敞篷车的重量是经过严格控制的,但同其他所有奥迪RS4车型一样,其装备以及安全性方面的标准却不会因此损失分毫。  最新款的A4敞篷版提升了碰撞强度,它也同样应用于敞篷的奥迪RS4车型。正面和侧面安全气囊以及侧翻防护杆都作为其标配。在翻车事故中,侧翻防护杆会从后排座椅后侧伸出。  发动机  最大输出功率为420马力的V8发动机,其最高转速为8250转/分。这款发动机以其4163升的排量,突破了其轿车原型100马力的升功率记录。这台高度紧凑的发动机在5500转/分的转速下,达到其最大扭矩430牛•米。并且它能在2250至7600转/分的转速范围内,至少可以达到最大扭矩值的90%。因此,该车型始终具有极佳的牵引力,并使驾驶者轻松驾驭,无需频繁换档。  奥迪RS4轿车版采用了开创性的FSI®燃油直喷技术。汽油直喷单元通过增加油气混合物的燃烧效率,提高了输出功率。发动机也因此具有更好的响应。而奥迪RS4的动力性就是这种技术进步的有力佐证:0到100公里/小时的加速时间为4。8秒(旅行版仅需4。9秒,敞篷版也仅需4。9秒),0到200公里/小时的加速时间为16。6秒(旅行版仅需16。9秒,敞篷版也仅需17。5秒)。所有这三款车型,当时速到达250公里,车速就会自动受到电子系统的控制。  奥迪首次将高转速发动机原理应用于奥迪RS4。这项技术的优势在于,它可以使发动机在高转速下输出更大功率,并且在全转速范围内获得更平稳的功率流和更迅速的发动机响应。此外,它还赋予了汽车更出色的灵敏性、快速响应的能力,以及该车型拥有者所期待的如赛车发动机一般的轰鸣声。正是由于以上特性,这款八缸发动机能在各种路面条件下,为整车提供最大的牵引力和动力性。从低端转速直至8250转/分,发动机源源不断地输出动力,从而确保驾驶者以最少的换档次数轻松驾驭车辆,并获得驰骋赛道的快感。  此款V8发动机的结构非常紧凑,能够妥帖地适应奥迪RS4的发动机舱,而无需对车身做任何的调整。除交流发电机以外,凸轮轴以及其他附件都采用易于维修的链式驱动。驱动奥迪RS4的八缸发动机是一项崭新研发成果,它具有以下特点:改进的活塞和连杆、全新的曲轴及轴承,以及全新的气缸盖等。  带加大排气管的双排气系统更增加了发动机的功率输出。上述措施最终使排量为4,163升的发动机,奇迹般地打破了功率100马力的记录。  奥迪RS4敞篷版的重量-功率比令人惊叹,达到每马力3。93公斤,几年前,只有最强劲的跑车才能达到这个数字。在这方面,旅行版的数据略高于敞篷版。  动力传动系统  奥迪以其典型的方式将发动机功率转化成驱动力:最新一代的quattro全时四驱系统。该系统曾经在奥迪RS4轿车版中首次应用,通过自锁止*差速器,非均匀/动态地将扭矩分配为40%至前轴和60%至后轴。这就是为何在采用其他动力传动系统的车型早已达到驱动极限时,奥迪RS4仍能源源不断地输出牵引力。由于搭载了动态行驶控制悬架系统(DRC),quattro动力总成的驱动效果得到了进一步的提高。动态行驶控制悬架系统可以有效降低车辆绕横轴的侧倾运动,以及绕后轴的俯仰运动。  底盘高度比奥迪A4低30厘米,前后轴轮距更宽,运动型的弹簧阻尼设置等都协助奥迪RS4实现了研发工程师们设定的目标,使其成为一款真正的跑车。  制动系统也达到了全新的境界,18英寸的制动系统能够保证更强的制动力。  前制动盘为浮动式多孔通风盘,直径为365毫米;后制动盘为浮动通风盘,直径为324毫米。优化后的气流通风口的几何形状,配以汽车地板下的Naca喷射装置管,确保在任何工况下都能够为制动系统提供一流的冷却效果。  工程师对最新一代的ESP系统进行了调整,以适应奥迪RS4 这款高性能跑车独有的特性。这一系统的干涉延时比普通的轿车要晚而且时间较短,可以让驾驶员充分体验驾驭的极限快感。驾驶者可以通过2个级别限制ESP的功能。第一种级别是使驱动防滑功能(ASR)失效,而其它ESP功能保留。第二种级别是抑制包括驱动防滑功能在内的整个ESP系统,此时,所有的电子控制策略停止运行。