君威GS防撞钢梁和日系对比怎么样？

天籁，君越，楼兰，福克斯都看不上，最后选了两个车，一个阿特兹，一个君威，最后因为阿特兹没hud选了君威。

我gs尊贵车主。这车要我说轴距不够，发动机太重，前轴超载了。所以国外gs双叉臂有原因的，麦弗逊强化解决不了根本问题，结果是车头对转向操纵响应慢，弯中推头，比较像奥迪。这车指向性和福特差远了。

对啊，但是IIHS是以64公里每小时的速度按25%重叠面积碰撞不可溃缩障碍，这个碰撞很**。中保研也是按这个规格碰的，结果雅阁凯美瑞比迈腾安全。迈腾A柱变形，如果速度再大一点呢。并不是吹日系，思域侧面碰撞B柱都断了。

安全性差不多吧，在小碰擦中，别克应该是要好一些，油漆也厚一些。还有就是开起来感觉更加稳一些吧。当然了，家用车，买谁都一样，不用担心安全性，买喜欢的就好。同价位车的安全性都是差不多的，如果拿20万的日本车，和5万的通用车比安全，我觉得20万万安全一些，拿20万别克比5万的日本车，我觉得别克安全一些。

我个人理解，撞墙或者碰撞，不是只发生在120公里以上的，如果只发生120公里，的确面包和宾利，差别不大。但是碰撞也有可能发生在60公里，70公里，那么面包和宾利差别就大了。

这代凯美瑞不咋地，老丰田很皮实，没毛病。老君威除了变速箱投料也足，但是新君威可不行，工业品耐不耐用，还是看执行标准，降低标准肯定不耐用。君威我开着不是很喜欢，转向不灵活，底盘也不扎实，270马力前驱也不是支持的很好。我还是喜欢福克斯，那才叫美系车。其实25万买个q50更好一点，或者斯巴鲁xv也不错。这次换车不成功，老爷子不听劝。

我之前差点买了八代凯美瑞，家里还有两八代雅阁，怎么可能带有色眼镜，这代凯美瑞是通过对比家里的雅阁，和同价位的君威的出来的，老一代日系自吸耐用，纯属是因为发动机工况只有最大数据的30%，所以发动机舱温度不怎么高，所以塑料和橡胶零件老化速度更慢，涡轮增压的风扇温度有多高，那么高的温度，非金属零件老化速度更快，你以为日系的自吸耐用是真的技术多高吗？

防撞梁是中低速碰撞起作用，高速50km/h以上完全看车身结构，防撞梁基本没什么作用了。不要说高速120，实际120撞墙的话，不管是面包还是宾利，里面的都活不了。实际碰撞的相对速度都比较小，碰撞前都会刹车。也不要说碰什么自行车，高速安全性和低速碰撞经济性是两回事。欧美车型低速碰撞经济性普遍比较好（不算行人保护啊），极低车速刮擦，覆盖件变形比较小，漆面破损比较轻。但是高速安全性和车身覆盖件没有什么关系，中保研按IIHS标准的碰撞结果，现在市售的凯美瑞和雅阁比迈腾安全，和国外的碰撞结果差距不大（实际碰撞成绩略差于国外）。但这并不是说日本车就安全，分厂家，分车型，思域碰撞成绩远远低于国外，侧面碰撞中B柱被撞断了。同样的情况也存在于途观L中，正面25%偏置碰撞，国外好像是优，国内直接是差。也不是国内材料或者生产水平不好，昂科威是中国出口美国的，IIHS碰撞，优，国内中保研碰撞，良。20w以内的车，买欧美车型，超过20w，还是买日本车。豪车除外。