吉利博瑞动力怎么样？吉利的博瑞怎么样？安全性和动力怎么样？

外观大气时尚漂亮内饰做工精良空间空间比较不错动力动力游刃有余操控操控良好配置配置丰富舒适度舒适度极佳性价比超高的性价比

博瑞动力还不错的，1.8T GDI发动机最大功率120kw，最大扭矩250Nm，在动力输出上，从体感来说，低转速扭矩足，高转速更澎湃，中间部分动力衔接顺畅，感觉非常好，体现出了大排量自然吸气发动机的优势。

新出来的车，动力仁者见仁，总的来说可以了。安全性总比日本车好，上次新闻说车祸中变两厢车…第一代车，可能细节，小问题多些。

看到新车评网的车评里有多次提到的一个细节：博瑞（1.8T）变速箱喜欢把发动机转速维持在2000转上下，可能是为了让发动机保持在有力的转速，让驾驶感受变得轻快。不得不注意的一点，博瑞整车有1.7吨重，在一票常见的B级车里，也就君越是同重量级的车。然后君越低配用的2.4NA发动机（功率比博瑞的还高20匹左右，扭矩小了10N/m），油耗也是很感人（和博瑞差不多）。然后再看看一个例子，上一代的凯美瑞，2.0NA和2.5NA两个版本（这里不看混动版本），从汽车之家的车型口碑得到的数据，大多数2.0NA凯美瑞的油耗数据在9L~10L/100km，这个油耗表现和2.5NA的口碑油耗是一样的。按说2.5排量比2.0的大，一般习惯上回觉得2.5的油耗更高才对。然并卵，我分析原因，其一是因为2.0搭配4AT，相比2.5用的6AT，不能够更灵活的保持合适转速，所以增加油耗；其二就是2.0的动力不足，为了更好的带动1.4吨的凯美瑞，需要频繁提高高转来获取动力，而相对的2.5动力充足，发动机一直保持低转速就可以满足需要。再来看到现在新一代的凯美瑞，2.0发动机运用了混合喷射技术和VVT-iw，前者可以让发动机在不同工况下都可以得到精确控制的燃油喷射，后者在原来VVT-i的基础上还可以让发动机在低负荷工况的时候进入阿特金森循环工况进行省油。总体来看，这台2.0发动机比2.5要先进多了。另外新一代凯美瑞两台传动动力版本都匹配6AT，变速箱的差异也没有了。那么油耗会有不同吗？还是汽车之家的口碑油耗，2.0凯美瑞的油耗在8.2L~8.8L/100km，而2.5的油耗是8.9L/100km（注意，这个基数较少，但大致可以认为在9L左右）。工信部的油耗：2.0是7L/100km；2.5是7.8L/100km
一台技术更先进的2.0发动机匹配一样的变速箱带动同一款车，油耗表现和2.5并没有很大的差别，显而易见是就是2.0发动机动力不佳。再看回博瑞，1.8T尽管涡轮工作后可以提供类似别克2.4NA发动机的扭矩输出，但大概还是有点吃力（别忘记，动力来自于油料；另外1.8T扭矩比2.4NA来得早，但是在涡轮工作前，动力更差，市内拥堵的时候会更费油）；另外我推测博瑞的理念并不是一个纯粹舒适取向的车，更多是类似于欧系那种舒适但是能跑的风格，在这种风格的影响下，动力的输出当然要能让驾驶员感觉到动力充足，所以弄成了这种保持2000转以上的变速箱换挡逻辑。再补充一个，博瑞配

动力性能是吉利博瑞另一个耀眼之处。三种排量的发动机不仅为消费者提供了充裕的选择空间，更显示出吉利汽车在汽车核心零部件方面的领先实力。其中1.8T GDI涡轮增压直喷发动机采用双平衡轴设计，应用DVVT、废气涡轮增压技术和汽油直喷系统，可输出120kW的最高功率，并在1500rpm输出250Nm的最大扭矩；3.5升全铝发动机则是吉利首款大功率V6发动机，可输出高达180kW的最高功率和326Nm的最大扭矩。

说实话，我很喜欢这台车，但是油耗高，所以，我个人建议，增加出厂油气2用的！

都差不多，国产发动机你去对比德国大厂的都不好，吉利的发动机还算可以的，我家隔壁就是买的吉利EC7，都开好几年了也没出什么毛病。而且发动机得看你怎么开，错误的操作也会降低发动机的寿命，从而增加出现故障的几率

我觉得单纯的说一辆车的油耗是多少参考意义不大，应该结合气温驾驶路况驾驶距离平均速度及驾驶风格多重因素来讲。我的车是老速腾1.6手动，车重1.4吨（平时后备箱里有东西），纯市区早晚高峰开接送孩子单程3公里，均速不到15，习惯大脚油门，冬季12个多，夏季10个多，春秋8个多，这是连续三年的油耗，比较稳定。高速120巡航，7个，国省道匀速70-80公里4-5个。结合这些因素，对比同级别同重量同年代的合资车，油耗都差不多。再说博瑞，发动机变速箱是自主的，调教可能比合资车有差距，这是其一。其二就是自重比同级别同年代的合资车重了太多。这两项因素每项多一个油也应该算正常。如果下一代产品将这两项因素改善，我相信油耗会有所降低，可能与合资车接近。这是所有车企崛起壮大的必经之路，因为核心的技术没人给你，除非自己实验研发。不然就得高价买