博瑞动力怎么样？博瑞发动机的动力如何啊？

外观大气时尚漂亮内饰做工精良空间空间比较不错动力动力游刃有余操控操控良好配置配置丰富舒适度舒适度极佳性价比超高的性价比

说实话，我很喜欢这台车，但是油耗高，所以，我个人建议，增加出厂油气2用的！

在起步阶段，该车给人的感觉是油门调校灵敏，轻踩下去就能获得足够的动力。这台1.8T发动机的响应很积极，稍加油门到发动机转速2000rpm左右，能感觉到车身微弱的推背感。在运动模式下，该车的油门会变得更轻，变速箱也会积极降挡，拉高转速获取更好的加速表现。在高速下，博瑞同样能够表现出了一般带“T”车型的特点，就是后段加速不明显。车速在100km/h后，这种感觉就比较强了。此时，深踩油门能发觉车辆有短时间的滞后，而加速也会变得缓和许多。

博越的动力更强！发动机有高功率版，而且博瑞的车更重！

在各大汽车制造商不断追求提升发动机账面数据的今天，吉利对博瑞4G18TD发动机的动力参数调整无疑显得有些与潮流相悖。确实，账面数据不好看了，消费者买账的几率也会随之减小，尤其是对于身处困境的自主品牌来说更是如此。但吉利方面表示，过于执着参数上的得失，并不是一种理性的造车理念。作为一个庞大且复杂的系统工程，单一层面上的提升并不能让整车出现质的飞跃，只有通过优化各系统间的匹配关系，才能让用户拥有更好的驾乘体验。吉利对发动机功率的调教和丰田很相似，丰田为了保证整台车的综合水平，很多发动机功率调的不是太大。

动力性能是吉利博瑞另一个耀眼之处。三种排量的发动机不仅为消费者提供了充裕的选择空间，更显示出吉利汽车在汽车核心零部件方面的领先实力。其中1.8T GDI涡轮增压直喷发动机采用双平衡轴设计，应用DVVT、废气涡轮增压技术和汽油直喷系统，可输出120kW的最高功率，并在1500rpm输出250Nm的最大扭矩；3.5升全铝发动机则是吉利首款大功率V6发动机，可输出高达180kW的最高功率和326Nm的最大扭矩。

新出来的车，动力仁者见仁，总的来说可以了。安全性总比日本车好，上次新闻说车祸中变两厢车…第一代车，可能细节，小问题多些。