老款途锐悬架的三种模式

大众途锐采用前多连杆独立悬架，后多连杆独立悬架。大众途锐前悬架最大的亮点就是多连杆独立悬架，这是很多豪华车、跑车和高端SUV车型的常见结构。大众途锐基于MLB平台打造，多连杆结构由双叉臂结构演变而来。理论上讲，多连杆式独立悬架可以带来更细腻的道路操控性感受，同时也能提升汽车的舒适性。与前代车型采用的双叉臂结构相比，新款途锐采用的多连杆结构可以看作是将A型控制臂拆分为前后两个控制臂，因此控制臂与转向节之间的铰接点也从一个变成了两个。这种结构可以使这款车的主销向外移动得更远，更靠近车轮中心，有利于提高汽车的整体机动性和稳定性。此外，这种结构在工程开发阶段具有更宽的可调范围。与上一代车型相比，途锐对转向机构的布置有了很大的改变，让汽车的部件会更加稳定，同时也能提升汽车的稳定性。