15款帕萨特点火线圈怎么这么容易坏呀？？？
问题描述：
15款帕萨特1.8T的，本来今天就想10万公里了换个火花塞除一下积碳，我这车3---7---10万换的火花塞，去4S换的4个点火线圈拔出来3个折里面了，而且4S让我出钱一个400多，真生气!~~一个火花塞165真心贵，2万公里就得换，想拖一万吧点火线圈又拿不出来，郁闷大家有碰到这种情况的吗？？
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哎呦，果然德系的车和部分开德系的车主都比较高级。莫非你也是德系的，好像你丫不是国产的。
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双十一150买了四个ngk
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火花塞要两万公里换一个？我之前国产四万检查还好好的，4s都没让换。
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帕萨特 点火线圈，火花塞 就是这样，经常烧线圈。6万公里换一套线圈，3万公里换火花塞，路边店换吧。
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本来感觉德系车开着底盘扎实，油耗还不高，可修车和烧机油，干式变速箱让我不得不考虑下俩车远离德系了，还是看小日本的自然吸气吧!但底盘真心没德系开的稳。丰田的刹车肉，本田的涡轮增压发动机也垃圾不敢碰。日产的变速箱我们东北冷保护严重，总的来说丰田还靠谱点，就是使劲踩刹车
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点火线圈原车的，我这3次都是4S换的火花塞，按理说应该是适合这个车的了吧!~~去闲鱼看拆车的点火线圈才80一个，可车不能扔在4S不走呀，要是不着急的件，我就邮寄来了
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1点火线圈质量是否合格2火花塞配用型号是否正确 型号不对会造成点火线圈负荷高,从而早期损坏3点火线圈供电系统是否虚接,主要在保险部分,虚接会造成负荷过高导致损坏