大众途昂悬挂怎样?大众途昂是独立悬挂吗

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大众途昂悬挂怎样?大众途昂是独立悬挂吗

娘炮伪越野

途昂是台好车,试驾坐了一会舒式性非常好,底盘调教,又有驾驶质感又有非常好的舒适,对路面凹凸不平的过滤也非常柔和,空见轴距比途锐都大,做工精细,
我开了一段,底盘非常扎实,开到150脉,方向盘指哪打哪,想怎么玩操控就怎么玩,我最高开了183脉,路感还很稳,路感非常清晰,底盘还那么扎实,在高速激烈驾驶的世界里,我仿佛找到了宝马的感觉,我开到140脉时我狠踩一脚油门突然瞬间爆发超级强烈的推位感,这根本不像2.5t的动力输出,发动机调教的很暴力呀加速很牛逼,配合DSG变速箱传动效率换挡速度超级快,.加速超级牛叉,我一上高速,有一种横扫千军的感觉,开着超级爽
在安全性方面,
据我了解途昂还是北美IIHS和欧洲ENCAP安全标准,而并非国内的那个天津汽车研究中心,和CNCap
一点关系都没有,全车钣金非常厚,用料非常实,钣金厚侧面撞击有很大帮助的,
而正面撞击采用吸收缓冲区缓冲能量设计,最重要的是,全车全部采用激光焊接焊接技术,只有激光焊接的车身才能有资格谈吸能,保证焊接点碰撞不会爆裂,从而保证安全性,而并非那个岛国车所宣传吸能设计,而岛国车吸能车身强度是不够的,焊接方式都是手工点焊,强度远远达不到安全标准,吸能前提车身强度要够,最重要是 AB驾驶柱,以及焊接方式,用料必须好,还有悬挂底盘的强度,这些都要考虑进去,这才是真正的吸能,而不是某国的吸能的忽悠,
但是吸能车,我告诉大家,也仅仅强调于正面撞击,测试撞击还是靠钣金,厚度,主要看厚度,因为这个价位的车几乎都是一样材质,。在材料一样的情况下,侧面撞击拼的就是谁用料好,谁实在,大家一定不要错误认识吸能,吸能是指正面撞击,而且只有中型或者大型车,才有资格谈吸能,就像卡罗拉那么大的车,谈吸就是找死,本身车身缓冲余地就小,如果在谈吸能,反而更不安全,所以大家一定不要错误认识吸能车,而途昂,前后以及两侧 360度,全都分布防撞钢梁,而且底盘悬挂都是铝合金的材质,非常粗壮,保证最大强度碰撞时不会断袖,全车分布大量的传感器,以保证撞击时无论什么角度安全气囊都可以正常弹出,而不会像某国车,为了节约成本,减配传感器数量,导致只有正正当当撞击时安全气囊才会弹出,撞击时只要歪一点点安全气囊就不弹出,途昂的油箱使用了工程塑料,保证油箱在遇到撞击时,不会产生火花,防止爆炸,而不会像某国车为了节约成本使用铁皮油箱,。可以说途昂的安全性,是非常