凯迪拉克CT640T的变速箱顿挫真的比28T大吗？
问题描述：
看论坛上很多人反映40T变速箱顿挫强烈的帖子，我开朋友的28Tct6新车，没觉得顿挫有多大啊，不比ATSL顿挫明显啊，难道是因为变速箱型号的原因更高级的8L90比8L45表现差？还是因为3。0TT动力太猛造成的啊？
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我的也是40T感觉顿挫很大，有时候自己要冲出去讲下，很烦，也不知道咋个解决
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我40领先，之前10款军威，比起之前的车子，现在的顿挫完全能接受，可能车子确实暴躁，大脚油门反而顿挫小，温柔在市区开挺憋屈
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虽然没开过40T但好像没看有人说有劲使不出的啊，都说是很猛呀
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不会吧40T轮上功率比28T还逊色？
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保时捷的pdk低档也有顿挫。宝马的也有，冷车都有，行驶起来区别不大
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40的变速箱齿轮密度要比28的密，可承受的最大扭矩也大。
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五菱宏光没毛病，变速箱最大承载值900n.m，低速顿挫正常，多开高速拉拉，变速箱也会一直学习你的驾驶习惯的
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当然那是官方说法肯定会夸张，但应该匹配的比ct6好吧
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好像40T的最大问题是轮上输出功率比，同比28T逊色很多。一句话有力使不上。
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有机会试驾一下保时捷，你就不会有这样的错觉了
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16款的40T有顿挫。个人认为是因为发动机马力比较大，变速箱有点跟不上。应该是调节问题。
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不觉得有顿挫偶尔堵车会感觉得到但是平时平时根本没感觉可能我开车比较温柔吧
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感觉不是发动机动力太猛，还是太不猛，8L90最早是给克尔维特用的，说是很好，换挡比保时捷的PDK还快。
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我觉得还是40的高扭矩造成的，这俩变速箱从型号上看就是同一时代同样构造的产物，那么表现上应该是差不多的，出现反差的话必然跟发动机有关。
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28也有顿挫。跟40T比我也没开过。我也不知道。
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凯迪拉克车是暴躁的性格，动力越大，越难驾驭。
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我是40T车主，我也有同样的疑问，因为我也同样没开过28T