柯迪亚克求问老司机，定速巡航怎么设置，之前没用过...

转向拨杆下面有个小拨杆，向方向盘方向拨一下，就把车子当前的速度设定为定速巡航。向上拨或向下拨，会递增或递减10公里/小时的速度。打开定速巡航后，向方向盘方向每拨一下，增加1公里/小时。往方向盘相反的方向拨，取消定速巡航。

您的回答比较浅显易懂，一会试一下。谢谢。

我已体验过保护系统了，高速一路开着ACC，一车别我，车紧急制动，报警也响了。

说的都好复杂……往方向盘提

目前大部分定速巡航的按钮主要有：开关键（ON/OFF）、取消键（CANCEL）、设定当前速度（SET）、恢复设定速度（RES）。加速（）一般跟RES键一起，减速（－）跟SET键一起。使用方法如下：1、按开关键打开系统（开和关可能在同一个按钮，也有分两个按钮的），此时仪表盘定速巡航指示灯点亮。2、加速到你需要的速度，按SET键，此时右脚可以松开油门了，速度被定在当前时速。3、可以按“RES”和“SET-”对速度进行微调。4、三个方式可以解除定速巡航：踩刹车、按取消（CANCEL）键、按开关（ON/OFF）键。5、如果是踩刹车或按取消键取消了定速巡航，可以按RES键恢复到之前的定速巡航速度。如有帮助，采纳一下。

ACC自适应巡航功能中的核心部件是超声波测距传感器，通过它，才可以感知与前方车辆的距离和相对速度。柯迪亚克的传感器是直接安装在中网中间的，并且使用镜面玻璃伪装，提升了美观度。车内的控制拨杆在传统灯光控制拨杆的下面，拨杆上的功能包括：打开/关闭ACC、巡航速度/-、跟车距离/-，这三项功能组成了ACC自适应巡航的最主要的控制指令。当然，这整套安全辅助系统的功能是非常强大的，其他功能选项需要在MIB中控大屏中设置为打开。盲区监控和疲劳驾驶鉴别，前者能够在行驶过程中提醒驾驶员侧方有并列行驶的车辆，后者会自动检测驾驶员精神状态，如有必要会进行适当的声音和画面提醒。当有侧方车辆与本车并列行驶时（一般是超车状态），两侧的外后视镜上会亮起一个黄色的报警灯，通过灯光提醒驾驶员安全驾驶。而“预防式乘员保护系统”，实际上就是紧急自动刹车功能。当ACC探头监测到本车与前方车辆越来越近，并且驾驶员没有刹车意图的时候，系统会自动紧急刹停车辆，并在仪表盘中突出显示警示图案。在了解了柯迪亚克以上主动安全功能之后，我们进行了实车测试。测试当天的天气为中雨，雨下得还是挺大的，密集的雨滴无形中影响了驾驶员的行车视线，但却不会影响ACC传感器的正常工作。测试过程中，我们将变速箱保持在D档行车状态，待加速到设定时速后，除了转动方向盘之外，驾驶员不会去触碰刹车踏板和油门踏板，全靠柯迪亚克ACC自适应巡航功能自主判断该加速还是刹车。往后拉动ACC控制拨杆，*显示屏左下角原本显示总里程数的地方，变成了一道横杠，此时代表ACC功能已待命，加速到所需时速后再设定打开即可，跟车距离一共分5档可调。我们将自适应巡航的速度设置为40公里/h左右，设置成功后，这台柯迪亚克会根据前车的车速，在0-40公里/h的时速范围内“半自动行驶”。ACC功能工作时，显示屏下面会显示绿色的巡航图标。而当驾驶员触碰刹车踏板，ACC自适应巡航功能会暂时停止，绿色图标会消失，若需重新启用，只需再向后拨动拨杆即可。为了向大家最真实地展示这套“半自动驾驶”功能的工作状态，我们拍了3段小视频区别代表3种测试工况，测试过程中，驾驶员打开ACC自适应巡航后，不对刹车和油门踏板做出任何动作，并将双脚放在窗户边。1、自动跟车这也是这套系统应用最广泛的地方，模拟高速道路行驶时，前车减速并影响后方跟车相应减速的情况。这个功能能够避免：驾驶员打开“传统定速巡航”后，由于长时间不操作油门踏板而导致的注意力不集中的情况，并因此降低追尾事故发生的概率。视频中，前车减速，跟车柯迪亚克相应地减速，然后前车提速，柯迪亚克也跟着提速，提速后的最高时速可由驾驶员人工设定。2、主动刹车模拟前车突然减速并停车的情况，视频中可见柯迪亚克及时刹停并与前车保持了一定的安全距离。这个功能可以很大程度上避免城市中的追尾事故。3、主动刹停后继续行驶模拟城市中走走停停的情况，当车辆拥堵时，驾驶员需要反复踩动刹车踏板和油门踏板来控制车辆，万一一不小心，就容易发生事故，而且在堵车的时候驾驶员注意力会很集中，很容易产生疲劳。而这台配备ACC自适应巡航（带走停功能）的柯迪亚克，在遇到前方车辆停车后，能够及时刹停；当前车起步后，又能在驾驶员不介入的情况下继续行驶。基本上做到了“半自动驾驶”状态。为什么说是“半自动驾驶”呢？因为方向盘还是需要驾驶员自己来控制的，如果斯柯达和大众能够继续升级研发这套ACC系统，将ACC自适应巡航过程中的方向自动控制也给解决了，那我们离平民化的自动驾驶车辆就不远了。毕竟，大众和斯柯达生产的基本上都是老百姓买得起的家用车。

看看使用手册吧。没用过才正好看。