瑞虎7手动挡怎么样？CS55和瑞虎7手动挡选哪个好

对于很多新车主来说，可能手动挡在起步和复杂路况下的频繁换挡有些紧张，而在瑞虎7 搭载了坡道起步辅助系统和换挡信号提示轻松解决对手动挡的成见。一般坡道起步辅助系统多数是运用在自动挡车型上，而瑞虎7 在手动挡车型上的搭载让这一功能更加实用。瑞虎7 在坡道起步时，当刹车踏板抬起后还有三秒左右的延迟确保车辆不会溜车，很好开的一款车。

如今自主品牌的SUV发展已经到了白热化的阶段，这几天相信不少网友已经被领克刷屏，各种赞美之词不绝于耳。昨天微信上还有人问笔尖：“领克这车怎么样啊？你推荐吗？本着不试驾不评论的原则，笔尖没有回答他的问题，但是笔尖这两天倒是试驾了另外一款热门国产品牌的SUV—2018款奇瑞瑞虎7，这辆车在网络也挺热门的，不如我们先暂别领克来看看全新的瑞虎7怎么样。2018款瑞虎7上市不久，售价为10.99-15.09万元，说实话花这点儿钱能买到一个4505*1837*1670mm，轴距为2670mm那么大的一辆车性价比还是很高，同时瑞虎7还搭载了智能语音系统，看着确实超值。不过！车是用来开的，所有对于车的评价都基于驾驶方面的综合考虑，所以这车到底怎么样我们还是来体验一下。首先是外观方面，外观的优劣可以看出厂商对这辆车寄予的厚望和信心，据了解这款瑞虎7是基于2012年在日内瓦车展获奖的概念车—TX进行研发设计的，首先我们看看TX的造型。接着我们来看看瑞虎7的造型。两款车对比，虽然不能说“概念志林、量产凤姐”但是两者的外观差异还是比较大的，量产我们应该用什么形容词呢？（填空题量产希望大家给出答案）好了严格意义上说，瑞虎7的外形设计个人还是可以接受的，凌厉的线条，时尚的造型，对于当下年轻人审美来说还是很容易接受，毕竟这几年奇瑞在设计方面还是花了点功夫的，和*泰相比自主设计上奇瑞可以拿个75分左右吧。出于成本考虑，瑞虎7仅在三款款顶配车型上采用了氙气大灯，其它车型都是选用的透镜卤素大灯，控制成本无可厚非，而且瑞虎7全系标配的LED眉目式日间行车灯感觉还是不错的，为瑞虎7的造型起到了画龙点睛的作用。不过在细节方面，瑞虎7处理的还是和一些合资品牌有些差距，尤其是在拼缝处理之上，明显大了那么一点点，不够细致柔和，这也是瑞虎7和TX最大的差距，希望在下一代的时候能够处理的更加完美一点。接下来是配置方面，说实话国产SUV的配置大家可能不用担心，因为关税和国家支持，国产SUV在配置上可以说是不遗余力的，不管什么主流配置统统往上装，就是让消费者觉得实惠。什么倒车影像啊、电子大屏啊，、ESP啊、牵引力控制啊、陡坡缓降之类的该有的基本都有，甚至我们试驾的手动挡上还有电子手刹。而且前面说过它还有一个叫什么智云互联行车系统—Cloudrive3.0，这东西只要开车的时候说一句“小虎你好”就能用了，查个天气、路况、导航用下来感觉还不错，配置方面笔尖觉着再怎么样也能打到85分。但是怎么说呢，有些配置还是比较浪费的，比如就是手动挡上的

CS55和瑞虎7手动挡相比个人认为还是瑞虎7好一些，因为瑞虎7高一个级别，车子空间方面相对更有优势。