启辰t90手动挡怎么样？启辰T90这车怎么样？

奇怪我就纳闷了，T90都还没上市，竟然还有人说有车没多少现车的…
目前内部消息还没有出来，
作为启辰某4S的员工，我估计是会有1-2个手动低配的拉低价格，其他就没有了
估计是2.0+6MT组合

你好！是有手动档的！希望能帮到你

这个车还没有上市哎，谁也不能确定有还是没有。再等等吧等上市发布会

总体来说启辰T90在前防护结构方面还算不错，损坏后可快速拆卸更换值得肯定.上一篇有关启辰T90的拆解报告中我们主要对它的前后防护结构进行了拆解分析，总体来说启辰T90在前防护结构方面还算不错，损坏后可快速拆卸更换值得肯定，后防护结构虽然齐全但并非完美，仍存在不少需要优化的问题。车门隔音使用了环保材质，防护齐全防撞梁使用了前所未有的大尺寸，全新设计的门板虽然结构和用料有亮点，但加长后的门板也需要更强的防护结构，焊接工艺粗糙还有很大进步的空间。今天，拆妹带各位看看东风启辰T90焊接钣金及底盘防护工艺到底如何.
整车焊接工艺启辰T90车顶、车身侧面为点焊工艺。可直观看到部位：A柱钢板总厚度为4.45mm（包含中间空隙）；B柱总厚度为3.5mm（包含中间空隙）；C柱总厚度为4.12mm（包含中间空隙）；车身两侧钢板采用传统点焊工艺，每延米焊接数量为23个，焊点表面比较平滑，但均匀度不够。（钢板厚度仅做参考，并非钢板越厚强度越大，与钢板强度有直接影响）
底盘防护启辰T90和启辰T70底盘同为日产的C平台，与日产老逍客车型使用相同底盘结构。前副车架为全框式结构，该结构多出现于美系车和部分日系车，可提升底盘刚度和抗扭性。底盘水平设计六条纵梁，贯穿底盘中段。前悬挂为常见的麦弗逊结构，下控制臂采用单片冲压工艺，内侧设计加强结构，控制臂与球头之间并未设计为分体结构。底盘防腐喷涂面积约占底盘总面积的60%，底盘纵梁以及*通道位置均没有进行防腐处理，底盘管线布局在底盘钢板内侧未做防护处理。隔热采用两段式布局，铝箔材质隔热层覆盖面积约50%，底盘*区域无隔热。树脂油箱分布底盘中后部位。启辰T90后悬挂上支撑臂选用成本高、重量轻的铝合金材质，这一设计与启辰T70完全相同。设计特点一：全框式前副车架（真的）所谓真的全框式副车架（如下图黄色框型零件）是一个大型整体零件，采用双片冲压再焊接的方式。全框式副车架我们已经讲述过多次，体积大、重量大、成本高、结构强、抗扭性高也能提升碰撞防护能力是它最大的特点。目前越来越多的车型为了降低成本采用拼接框型前副车架，虽然可等效全框式结构，但成本更低。启辰T90和启辰T70为同底盘，所以结构也相同。设计特点二：多条贯穿式纵梁底盘纵梁犹如“脊椎”，车辆发生正面碰撞时底盘纵梁可起到撞击力传到作用，底盘是白车身的一部分，碰撞设计中，前纵梁、A柱为中防护路径、底盘为下防护路径。底盘钢板通常使用强度较低的钢板，起不到防护作用，而纵梁结构就是为了提高底