奥迪q5烧机油吗？奥迪Q5烧机油怎么办？

合格的奥迪Q5肯定不烧机油以。年代久远的奥迪就不好说了。奥迪相对其它车辆牌子是比较省事的车。

烧机油的原因是零件老化，密封失效，机油进入气缸燃烧，烧机油可以导致积碳增加，进一步影响发动机寿命。但是奥迪系列的发动机所谓的烧机油，其实应该叫做机油消耗。德系车的一个特点就是机油消耗量大，但是发动机寿命长，而且长期保持在最佳状态。发动机寿命长，最佳状态时间长，付出的代价就是消耗机油增加，可以这么理解：想要马跑得快，就得给马吃好草。不光奥迪，奔驰，宝马都带有这个特点。

首先，在国外没有人说奥迪烧机油的，国内网上散播的关于大众汽车烧机油的说法不一定属实，因为可能引起烧机油的现象有很多种，比如：油品、保养、磨合跟驾驶习惯等等，...

烧机油的根子就是在于国内的燃油品质和机油品质太差。燃油差，大家应该心里还有数，但是机油差，有点不太明白。人家欧洲机油标准远高于中国，在欧洲，机油当中必须有22%的添加剂，其中的添加剂的含量如下：典型的多级机油—78%的基础油、10%的粘度改进剂、3%的洗涤剂、5%的分散剂、1%的磨损保护、3%的其他成分；而国内的机油添加剂的含量最多不超过15%，甚至更少。机油品质差，不仅不能将发动机工作时吸入空气中的灰尘和燃烧后形成的积碳清洗掉，而且自身氧化形成的胶质和其他杂质结合会导致更多积碳的生成。这些积碳沉积在活塞内，影响活塞环向外的弹性张力，造成缸压衰退；如果沉积在发动机内，则会造成润滑不良，磨损加剧，油耗增大，功率下降，造成烧机油。烧机油并非绝症，而且烧机油完全是可以预防的，预防的成本也是最低的。预防的方法也很简单，一是在汽油中定期加入玛蒂BE和玛蒂F，保持燃油系统清洁，抑制积碳，提升燃烧效率；二是在机油中加入玛蒂M，提升机油性能，如清洁、润滑、保护、控温等功能更加强大，减少发动机脏污，避免磨损，这样解决了燃油和机油品质差的问题，以后完全不用担心烧机油了。烧不烧机油，关键要学会预防。如果已经烧机油了，必须尽快解决。目前有两种比较流行的办法一是找地大修，配件质量、技师水平能保障，费用能承受的话，你可以试试，但是大修后必然会对发动机产生伤害，这是常识，车不是开坏的，是修坏的！二是不大修解决，因为烧机油的根源在于油品和机油品质不好，导致积碳过多，由此造成活塞环卡住、缸壁磨损、油封老化等一系列问题，从而烧机油，通过高品质的清洁修复技术，例如比较火的德国玛蒂，可以搞定这些问题，做到不大修也能解决烧机油问题，而且从根源上解决汽油和机油品质问题，保证了以后不会再复发。

这是奥迪车普遍存在的现象，不是烧机油，是机油消耗量偏高，但也严格控制在国家规定标准内，只要平时多留意添加就不会有问题，奥迪的品质也是有口皆碑的。Q5于去年底在欧洲率先上市，售价为38300欧元起，约合人民币41W，今年下半年（9月份）会以进口的形式销售。它既拥有运动风格轿车的动感，内饰本着实用的方向，同时也可以满足休闲与家庭用途。三款性能强大但是高效率的发动机，Quattro恒时全驱系统，采用运动的悬挂布局，这样一套富含技术的装备使得无论是用于公路还是越野都拥有强悍的表现。创新的七速Stronic双离合变速器以及奥迪式的动感驾驶系统是新的亮点。国产奥迪Q5和A5现在已经在长春生产，预计会在明年初进入国内市场。

烧机油的原因是错综复杂的，这也是烧机油成为业界难题的一个重要原因。有些是容易判断和解决的，比如机油添注过量，空滤、机滤、废气阀（油气分离器、PVC阀）损坏、节气门脏，基本上任何一个汽修厂都可以解决，操作简单。但是，废气阀的状况不容忽视，应仔细检查，如有问题，请立即加以解决。烧机油的原因大致可归结为以下几点：
1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封，“黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。8、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。9、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。10、废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。11、活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。12、机油添注过量，超过刻度上限。13、节气门脏污。

机油也是油，是油就得消耗，所以长途之前要做的第一步就是：检查全车油水。因此，奥迪车烧机油的说法见仁见智吧，从技术角度来讲，奥迪机油消耗多一些也属于正常现象。

相对于别的车来说，概率比较大，但不是大多数的奥迪车都烧机油，如果50%以上的奥迪都烧机油，那车就有问题了…换句话说就是别的车100个有1-2个烧机油的，奥迪可能3-5个，但不是50个，呵呵呵呵，不用那么紧张，我的Q5 就不烧机油，2013年买的。

Q5好车啊，我也准备下手呢。至于烧机油，我研究了很长时间，结论是：不是烧机油，是消耗机油。当前欧系车厂家的标准是每千公里消耗机油小于等于0.7升。但我在一些日本车系...