比亚迪宁德时代建议尽早明确禁售燃油车时间表，吉利长城怎么看？

从目前的形势来看，新能源车市场份额占比比较大的车企分别有比亚迪、北汽新能源、上汽荣威、广汽新能源、江淮新能源和奇瑞等几家，长安、长城、吉利等虽然发力也比较强劲，但整体规模目前并不算高。但是，在燃油车领域，目前吉利、长城、长安等车企的所占比重则要大得多。据乘联会的统计数据显示，2018年1-10月份，吉利汽车销量124.8万辆，同比增长37.3%；长安汽车前10个月累计销量70.8万辆，同比下滑16.1%；长城汽车累计销量为64.69万辆，同比下滑6.9%。而相比以上三家车企，比亚迪公告的1-10月份燃油车销量则仅为22.9万辆。而新能源乘用车方面，2018年1-10月份，比亚迪累计销量163306辆，同比增97%；北汽新能源累计销量117744辆，同比增长72%；上汽新能源车累计销量8.3万辆，同比增长153%；奇瑞新能源车累计销量69884辆，同比增长249.3%；江淮纯电动乘用车累计销量44631辆，同比增长115.17%。而吉利新能源车的累计销量为39445辆，同比增长110%；长安新能源车的累计销量为19525辆；长城汽车新能源车型P8和欧拉iQ两款车的累计销量为4268辆。

短时间内马上禁售燃油车不太可能，从相关部委领导的发言还是企业家的建议，大家的中心思想是应该尽快出台一个时间表，给企业一个准备期限，让大家明白还有多少年的过渡时间，就能相应地制定企业发展战略。另外，这个"禁售"的范畴很可能是指传统燃油车，并不意味着完全摒弃内燃机，混动、插电式混动等技术可能将长期存在。