力狮2.0T和BRZ相比的话赛道性能差异有多大？

问题描述：

力狮2.0T加速略快与BRZ，过弯也会将大部分动力传到后轮调整姿态。BRZ就不谈了，轻量化跑车低姿态后驱可漂移都是素车的话，两车的赛道性能会有多大差距呢?

答

天马就是比的弯中速度，车子加速性能不需要很快，GK586BRZ都车比较轻，GK5195的胎都比那种1600kg245的胎过弯轻松吧。M3开1分20真是太业余了吧，3281分20好像也随便开开吧。

答

力狮好重的，还是家用车体型，2.5已经动力不足了，2.0都要挪不动身子了哈哈哈。BRZ加个涡轮，那就是要去和宝马M系列比了，怎么会降级和力狮比呢~

答

确实大型赛道上马力大的车优势肯定更明显，不过话又说来现在业余爱好者里人气高的基本都是两公里多圈速1:30左右的小赛道，看看跑天马和上赛的各有多少人就知道了，在日本也是筑波的人气高于铃鹿和富士在小赛道上开着GK5,SS靠技术干掉比自己车价高10倍的车，满满的都是成就感

答

天马这种多弯小赛道，大马力跑车本来就没多少优势，几乎就靠个轮胎。胎好，弯中极限高，成绩就好，用力狮还是飞度还不是一个样。你拿素车86/BRZ去个大型点的赛道试试？

答

大的赛道或有上坡的赛道brz就不行了，某家同一车手测试的黄色atbrz比GTI慢了近5秒。车手的感受是上坡时挂好档位开始漫长的等待。

答

力师这种轿车就算了，即便是我自己开q50s估计也没开brz快。brz车轻，过弯速度快，每个弯快个零点几秒，直线短也追不回来，即便q50s刹车更好轮胎更宽马力更大，小赛道快速过弯能力比马力大重要。

答

话说回来，普通工薪阶层也不可能一直下赛道。相比牢记刹车点入弯角度感受侧向G力爽快，其实大直道的加速和变线更能提供一种廉价的爽快感~~~