秦PRO馈电油耗到底是多少？期待车主们测试一下？

明显你搞错了定义，你说的这个测试是馈电油耗测试，你把轻混测试方法放到插混上，你觉得可能测出4.2？那谁还需要充电？

要是秦DM天天充满电，市区行车，谁家的非插电混动也比不了插混的油耗少。但是，如果拿秦proDM满电满油与丰田曾瑞或者本田雅阁混动满油一起在同样路况同样车速条件去比比远程油耗，是一件非常有意义的事情，如果秦proDM输了，秦的5.9；80km指标就在那里，输也不丢人；如果秦proDM反而赢了，比亚迪就打破车界常规了，即：比亚迪明显达不到丰田本田那样超过40%的高燃效发动机，也没有ECVT或i-MMD那样高效且实时深度耦合的机电特殊架构，就能产生出燃油高燃效的结果来，绝对神了！那样的话，怎么夸耀都不为过！

秦PRO追加的BSG应该改善的是馈电时低速拥堵路段的驾驶感受和瞬时油耗，综合的话，老秦也差不到哪里去，就看馈电拥堵的路况占比多少了。那个4.2L肯定是综合路况，馈电拥堵50公里，能耗上7L妥妥的。

其中有一个有趣的细节，秦二代dm与混动雅阁的体重，非常类似……如果有好事者，特意拉这2车，搞市区行驶反复穿行，模拟滴滴运营，油耗比拼……如果雅阁没占到多少便宜，哪怕5.9s的秦二代dm只输了少许，那鸭哥就尴尬了

25%从纯电切换出，到17%左右稳定（bsg）测试4.2L。长期不充电一直维持17%左右，油耗和秦一代馈电大同小异。bsg主要解决顿挫问题

第一代秦的b状态油耗是5.8第二代秦，到了4～4.2，在同样的工信部标准下测试，确实有所降低，反映到具体实际路况上去，油耗也会有一定程度降低，这是肯定的，但如果想完全不充电去比拼混动版卡罗拉，这还是比不赢的……卡罗拉还很怕跟秦比性能，比日常通勤能源花费

就算混动油耗真的跑出4.2，使用成本也是远高于纯电的更不要说经常充电可以大幅延后保养时间，大幅降低使用周期成本