国三，OBD，指的是什么

电子技术应用于发动机管理系统，除燃料喷射系统和点火功能等基本功能外，还有车载诊断（obd）功能。obd是英文on-board diagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”。 obd是一种自动诊断汽车问题的程序。当系统出现故障时，故障（mil）灯或检查发动机（check engine）警告灯亮，同时动力总成控制模块（pcm）将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从pcm中读出。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。有针对性地去检查有关部位、元件和线路，将故障排除。 从20世纪80年代起，美、日、欧等各大汽车制造企业开始在其生产的电喷汽车上配备obd。由于各大主要汽车制造企业的obd系统因其发动机管理系统不同而各不相同，各自采用自行设计的诊断座及自定义的故障码，每一种车系都有自己一套检测专用工具，例如专用的解码器，这给维修检测带来很大的不便。初期的obd对本身数据无法自检，使得维修后的汽车常常达不到原厂的技术要求。 一种比obd更先进的obd-ⅱ在90年代中期产生，它实行标准的检测程序，不必使用专用的特殊工具。美国汽车工程师协会（sae）制定了一套标准规范，要求各汽车制造企业按照obd-ⅱ的标准提供统一的诊断模式，做到只要有一台仪器就可通过统一的插座对各种汽车进行检测。为此各大汽车制造企业改变了电控系统的许多方面，在90年末期，进入北美市场的汽车都按照新标准设置车载诊断系统。 按照新标准，汽车上的相关联接器、位置、代码都实行标准化，不再各行其是。都有一个通用的标准诊断测试联接器，简称dlc。dlc有一个16针的插头，使用标准的联接件，汽车的参数能通过任何按照obd-ⅱ标准结构的检测仪器读取；dlc的标准安装位置在驾驶员侧边仪表板下面，要能够看得见；对电控系统的所有零部件使用一套标准的术语、缩写和定义，不管什么品牌的车显示的故障代码符号和含义是一样的；车辆识别信号能自动传输到检测仪器上，当车辆发生故障时能够记录并存入车载电脑存储器内，不管何时发生影响排气质量的故障时都能够存储代码；检修后检测仪器能够删除存储在车载电脑存储器内的故障代码。 obd-ⅱ与以前的所有车载自诊断系统不同之处在于有严格的排放针对性，其实质性能就是监测汽车排放。当汽车排放的hc、co和nox或燃油蒸发污染量超过设定的标准，包括发动机及其动力系统随机引起的hc排放量的上升、催化转换器的净化效率下降到限值之下、密封的燃油系统有空气泄漏、某个传感器或其他排放控制装置失效等等情况，mil灯就会点亮报警。虽然obd-ⅱ对监测汽车排放十分有效。但当mil灯亮时驾驶员会否接受警告，则又是另一回事。为此，一种比obd-ⅱ更先进的obd-ⅲ产生了。 obd-ⅲ主要目的是使汽车的检测、维护和管理合为一体，以满足环境保护的要求。obd-ⅲ系统会分别进入发动机、变速箱、abs等系统ecu（电脑）中去读取故障码和其它相关数据，并利用小型车载通讯系统，例如gps导航系统或无线通信方式将车辆的身份代码、故障码及所在位置等信息自动通告管理部门，管理部门根据该车辆排放问题的等级对其发出指令，包括去哪里维修的建议，解决排放问题的时限等，还可对超出时限的违规者的车辆发出禁行指令。因此，obd ⅲ系统不仅能对车辆排放问题向驾驶者发出警告，而且还能对违规者进行惩罚。

国三即国家第三阶段的排放标准的简称，相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧III的含量。OBD是英文On-Board Diagnostics的缩写,中文翻译为“车载自动诊断系统”.这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标,一旦超标,会马上发出警示.当系统出现故障时,故障(MIL)灯或检查发动机(Check Engine)警告灯亮,同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器,通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出.根据故障码的提示,维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位.