特斯拉、奥迪闹“电池荒”，本土品牌的机会来了？

机会是不是来了，在于本土企业的电池质量是否能满足人家的要求，其实现在看来没有什么机会，奥迪和特斯拉都在自建电池厂，华晨宝马沈阳动力电池中心正式投入运营，这是宝马在除德国之外的国家第一次建立高压电池工厂，奥迪也是在建立自己的电池厂，特斯拉2014年6月投建，号称全球最大的锂电池工厂，共投资50亿美元，通过这次美国断供华为，各个厂家都是会注意自己的后勤的。

特斯拉不是用的松下的电池吗，怎么还出现了电荒呢，看来国产的比亚迪、宁德时代、力神等企业来机会了还真是这么回事，主要是我觉得还是达到厂家的要求才是第一位的， 主要还是结合着本土化生产的契机进行合作发展。特斯拉Model3作为国产化的进口件组装产品，目前核心部件还是进口，但是普通零部件的生产都会实现国产化。厂商指导价是32.8-52.2万元，价格非常有竞争力，在热门对比车系口碑排行中以4.35分位列第5，其中外观是最好看的。新车标配360度全景影像、自适应巡航、自动驻车、上坡辅助全景天窗、无钥匙进入、行车记录仪等，车长4694mm，轴距2875mm，采用前双叉臂 后多连杆式独立悬架、245/45R18轮胎。在口碑频道看到，2名车主登记的平均电耗是13kwh/100km。