哪一款宝马五系才是经典？

宝马5系可以说是十分出色的中级汽车，国内外经过这么多代的发展，产品综合素质在同级别车款中可以说是一流的水平。而与我们国人正式见面的底盘代号为E60的第三代五系，最典型的特征就是鹰眼大灯。

今天我想要和小伙伴们聊得说的就是这款，在宝马历代五系演变中最具争议的一辆车款。

克里斯班戈——从四眼大灯到鹰眼的转变

宝马五系的最新一代就是如今大街上跑得最多的F10底盘的五系，可能是熟悉了老款E60五系的精干车身线条，新款的车看起来要更加圆润一点，这与宝马一向追求的纯粹运动似乎不是那么对味了。

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对宝马的设计师有点了解的人基本都知道克里斯班戈这一人，是他改变了宝马沿袭了数十年的设计风格，于是不可防止地遭到了非常多老宝马设计粉丝的不满，纷纷联名让他*。不过直到今天看来，反倒是这位设计怪才笔下的E60才最让人怀念，偶尔的在街头看到E60的身影，还是会一下子把我的记忆拉回十多年前。

永岛让二——E90之父，亚洲人

在宝马的设计师团队里，还有一名与克里斯班戈齐名的日本人，经典的E90宝马3系、E39五系和E36 3系基本都是出自他手，他便是永岛让二。

做为地地道道的亚洲人，永岛让二的作品中在非常多细节上基本都可以看出亚洲文中特有的低调内敛。除了宝马，把东方文化非常好地融入到汽车造型设计中还有雷克萨斯。

E60的宝马5系和E90的3系直到现在，还一直被宝马迷们津津乐道，似乎从这一代以后，宝马身上的那股运动气息便开始淡了下来，从E90到F30在到现在的G28，每一代基本都更加强调舒适性和商务，这还是我们认识的宝马吗？

在说到E系列的M车款，不论是宝马的M5还是M3，配备的基本都是高转自吸发动机。M5上的V10发动机更是直接传承了非常多当代宝马在F1上的技术，最大马力更是到了了暴躁的510马力，M3则是将M5上的V10发动机直接减去两个气缸变成V8，做为那个年代的最美妙的发动机声浪之一，让人听过一次便久久不可以忘怀。

汽车的属性终归还是一件商品，是商品就必须要带来利润，就必须要迎合绝大多数人的审美要求，这一无可厚非。不过这么多年来，汽车产品匆匆迭代，能让我们车迷深深记住的车款似乎也不一定是非常多，反倒正是这些在当年不被叫好的少数车款，成了流淌在汽车生命长河的璀璨明珠。

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