发动机温度没上来可以开车吗？

非常多人基本都说，发动机剧烈行驶，因为发动机油润滑不足，非常容易影响到发动机不正常磨损，我觉得，我认为，发动机冷态下燃烧所造成的损坏更甚于发动机发动机油润滑。

去年参加发动机技术学会，里面就有人解说发动机润滑有关的内容，发动机工作环境十分恶劣，特别是发动机缸体内燃烧，最高溫度到了了1500度以上，活塞和缸体之间的润滑则显得十分至关重要，出于保障发动机各个零部件正常工作且沒有损坏，发动机发动机油泵则显至关至关重要，发动机发动机油泵工作能力强悍，一个发动机十分复杂，零部件众多，不过在发动机起动的瞬间，发动机油泵在8s的时间内即可将发动机油泵送至各个零部件，实现良好的润滑，这个时候，发动机在任何工况下行驶基本都是沒有问題的。

遵循人家的原理解释，我们起动发动机，10s以后，汽车车主们地板油行驶，发动机不会由于不正常磨损问題而损坏，不清楚小伙伴们知不清楚发动机耐久性测试工作，其中有一项就是发动机防冻液冷热交替循环，工作几十个小时后，检查发动机每一项性能指标，这样子的试验结果也就表明了我们的发动机可以低温环境中剧烈行驶。

也许你对此会有疑问，为什么小伙伴们基本都说，冷起动一定不要激烈行驶？这样子的说法没问題。发动机发动机油润滑并非一下子达到最佳的状态，发动机油润滑也有溫度限制，溫度太高，发动机油容易变质，润滑性显著降低，溫度太低，发动机油粘度太大，无法在零部件表层形成均匀、稳定且连续的润滑油膜，这样的状况自然而然会引起发动机有一定磨损，不过发动机防冻液溫度升高很迅速，25℃环境，一般上开车5分钟就可到了80℃以上，发动机发动机油便会回归正常，如此短时间的时间，相对于发动机超长的使用周期基本都是沒有任何问題的。毕竟现在的发动机，耐久性超乎寻常，发动机差不多可以伴随车辆的一生，直至报废而不用更换。

除了发动机润滑性能之外，我们还必须要考虑发动机积碳和发动机油增加问題，这是低温冷起动经常出现的故障问题。当发动机防冻液溫度较低的情况下，发动机缸内对应的溫度也比较低，这个时候发动机缸内喷油，会引起较差的雾化效果，燃油燃烧不充分，长时间行驶会形成积碳。除此之外，现在的涡轮增压发动机，还有一个通病，我们在低温情况下剧烈驾驶时，发动机喷油量超级多，过多的发动机油渗入发动发动机油底壳中，引起发动机油增加现象，这样的问題已经在本田，丰田车辆上有，假如我们低温情况下剧烈行驶，难免会发生这样的问題。

虽然车辆低温激烈行驶，容易损坏发动机，不过汽车乃是一出行工具，主要目的就是出于代步，行驶车辆时，沒有必要经常性小心翼翼。对车辆而言，每一种工况基本都已经实行了十分严格的耐久性测试，各类各样不利的因素基本都已经被工程师屏蔽掉，比如，低温冷起动的情况下，我们开车时，可以很显著的发觉，车辆不容易升档，踩油门行驶，发动机转速非常高，这样子的标定主要目的就是让发动机水温很快的提高，这是对发动机的一种保障机制。

关于车辆行驶，不清楚你持什么观点？欢迎留言评论

汽车修理技术辋 http:///