没有上坡辅助的手动挡车坡道怎样起步？
我认为假如你用上坡铺助可以成功完成半坡起步的话那么不用上坡铺助功能也相同能轻松完成。
手动挡半坡起步一般有两个痛点：
这是手动挡起步必须熟练掌握的技能，非常多司机平路上勉强能颤颤巍巍起步，不过坡道上起步阻力添加，有些司机就容易熄火。
2、起步后溜由于自动变速器松开刹车后驱动轮就有动力，理所当然坡道起步时司机只需松开刹车汽车一般上不会溜车，就算坡道很陡轻微溜车了只需立刻踩油门跟上也能很迅速化解，不用担心熄火。
而我见过的手动挡坡道铺助功能基本都是在起步响应预备好，松开刹车后借助于ESP系统对车轮持续实行2秒上下的制动，这样子行驶员即可专心操作油门和离合器了。
理所当然说手动挡的坡道铺助功能解决了第二个痛点，就是司机半坡起步时不用担心溜车。不过起步时的油离配合依然要靠司机自己解决。
这样子就有问題了，那么就是司机抬离合起步时假如坡道铺助系统还没释放刹车，那么起步阻力会十分大，一般上要等到刹车释放后才能起步。而这一流程中必定会有起步阻力的波动，假如刹车维持状态下司发动机油门踩轻了，那么刹车释放后起步动力依然不足，仍然会熄火。
理所当然我认为手动挡的坡道铺助系统并非完完全全的傻瓜式操作，对行驶员的操作仍然有要求。不过坡道铺助功能除了能实行壹些实实在在的铺助功能外在心理上对行驶员也有一定的安慰作用，如此一来司机可以放下压力，轻松应对，反而容易发挥出最佳水平。
那么是不是可以这样子说：假如你用坡道铺助功能可以轻松完成坡道起步，那么不用坡道铺助你相同有成功起步的能力，仅仅是你自信心不够罢了。
我们可以用手刹来模拟坡道铺助的功能。
你回忆一下，使用坡道铺助时是什么样的状态呢？
一定是左脚踩离合，右脚踩油门，双手握方向盘，预备好动力。刹车则由坡道铺助系统帮你踩2秒，到时间后刹车自动释放，完成起步。
那借助于手刹也可以到了相同的效果：
左脚踩离合。右脚踩油门，左手握方向盘，右手握手刹，预备好动力，感觉条件合适了自己放手刹完成起步。
这两种操作不同之处就在于前者俩手握方向盘，后者一只手握方向盘，需要腾出一只手调节手刹，其他的操作没任何不同之处。
我认为主要是心理因素的影响。借助于坡道起步时行驶员只要要专心调节油门和离合器，刹车是自动释放的。
而用手刹起步时手刹需要自己放，一牵扯到自己动手非常多人就蒙了，拿不准时间，操作起来响应拖沓，结果起步调节一团糟。
理所当然我认为心理因素和流程还是一般原因，解决方法也很简单：你把自己当成坡道铺助不就得了，起步预备好之后默数两秒，然后才直接放手刹，效果是相同的。
理所当然说手动挡半坡起步熟练掌握好技巧还是非常容易的。