涡轮发动机在高速行驶后，用停车怠速等发动机涡轮降温吗？为什么？

在10年以前，假如你的车辆是涡轮增压发动机，肯定会听到一种说法，涡轮增压发动机长时间驾驶后，不能直接停车，汽车车主需要停车怠速一段时间，不然发动机的涡轮增压器容易损坏，这样的现象绝对不是空穴来风。毕竟在涡轮增压发动机早期，汽车车主暴露出的缺陷就是涡轮增压器寿命较短，车辆行驶两三万公里，涡轮增压器就损坏了，引起这样的现象的原因呢？“汽车修理网小编”给小伙伴们仔细讲解！

涡轮增压器工作环境恶劣，影响到冷却降温很至关重要

涡轮增压发动机相对于自然吸气发动机，其进气机构截然不相同，涡轮增压发动机进气机构完全依赖涡轮增压器，涡轮增压器所需要的能量来源于发动机所排出的废气物，在废气物惯性冲力的作用下，涡轮室内的涡轮旋转，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，实现发动机进气增压。

因为发动机废气物溫度非常高，这也影响到涡轮增压器溫度非常高，当发动机正常工作时，涡轮增压器的溫度基本都高达七八百度，而且涡轮增压器的旋转速度基本都高达上万转，转速最高时基本都在十几万转，涡轮增压器假如要正常工作，肯定需要良好的润滑与冷却。

涡轮增压器为何会损坏？水冷不充分

现在的涡轮增压器，其内部机构有两种冷却方式，一种是水冷，另外一种是油冷。增压器内部的水冷机构，有专门的水泵供给能量，一直工作，循环往复，对涡轮增压器降温，而油冷则是将涡轮增压器的旋转轴承沉浸于润滑油当中，避免溫度太高影响到轴承损坏。

当汽车车主们停车熄火后，发动机转速为零，这个时候发动机的水泵也可能会停止工作，涡轮轴增压器的冷却机构水冷也可能会因而而停止工作，不过涡轮在强大的惯性作用下会继续旋转，涡轮旋转造成热量，不过其散热机构已经失效，这样的状况下，涡轮增压器溫度会持续上升，长此以往，涡轮增压器会因而而损坏。理所当然，10年以前，一直流传有一句话，涡轮增压发动机比较娇贵，车辆停车后，发动机不可以马上熄火，需要停车怠速降温，等待发动机涡轮降温。

工程师巧妙解决涡轮增压器冷却不足缺陷

有问題不可怕，毕竟汽车工程师专为克服困难而有，现在的涡轮增压发动机早就改善了当初的不对设计思路。

当汽车车主长时间开车后，假如想要停车熄火，虽然发动机不工作，不过涡轮水冷机构中的水泵并不会马上停止工作，会按照涡轮增压器的溫度延迟一段时间，保障涡轮增压器溫度下降以后，水泵才会停止工作。这样的水泵延迟断开的设计思路，完美解决了涡轮增压器寿命短、耐久性差、稳定性不好的缺陷。

现在的涡轮增压发动机，不管是从耐久性、稳定性，还是从产品质量上来说，基本都是十分合格的发动机，这同样是汽车车主们接纳涡轮增压发动机的根本原因。基于工程师们完美的设计思路，现在涡轮增压发动机的缺陷已经完全改善，车辆长时间行驶后，汽车车主无需停车怠速等待，直接熄火就可以了。