30万左右4驱suv推荐？
30万上下的四驱城市SUV，雪天开，提倡选全时四驱车款，那么推介选斯巴鲁森林人和傲虎！
理由是下面这些：
全时四驱设计是最适合的四轮驱动形式，发动机的动力经过变速器输出之后，直接进到*差速器，按照四轮的抓地力状态或程序性的调节，将动力分配到四个车轮，是主动起动分配形式，这样子在高速驾驶或湿滑地面驾驶时，即便一个或两个车轮出现打滑，因为其他的车轮仍然有驱动力，即可继续维持汽车的循迹性，那么就会使汽车平稳前进。
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在低速时全时四驱，正常情况下也带有锁定的模式，可以稳定的以四轮锁定的方式驱动，这个时候四轮的驱动力虽然不可以动态调整，不过却可以添加汽车的脱困能力，因而，全时四驱的低速脱困能力现象也十分不俗。
相比来说，适时四驱的动力分配方式和全时四驱是完全不相同的，发动机的动力经过变速器输出之后，直接会输出到驱动轮，正常情况下是前轮，在前轮上正常情况下有一个伞状齿轮，将动力通过*传动轴传递到限滑差速器，当检查到前轮打滑时，限滑差速器的多片离合器压紧，实现前后轮之间的动力分配。因为这样的驱动形式是先打滑后分配的模式，在冰雪路高速驾驶时，当驱动轮打滑的情况下，汽车的稳定性已经被破坏车身姿态那么就会被改变，这个时候接通四驱之后动力分配分配给其它车轮时，能起到的作用，仅仅是对失控的车辆实行纠正。因而总体上看，在冰雪地面驾驶稳定性最好是的驱动形式就是全时四驱车款。
预算30万元的全时四驱车款推介：斯巴鲁森林人和傲虎
斯巴鲁世世界四驱车款的鼻祖，比著名的奥迪夸丑，提前十年研发四驱，不管是基于赛道的DCCD四驱系统还是其余行星齿轮组的VTD或是现在广泛被使用的act-4，这些基本都是全时四驱。斯巴鲁除了brz是后驱以外，其旗下全部的车款基本都是全时四驱。
现款的act-4是一辆基于多片离合器结构的主动扭矩式全时四驱，平时驾驶时前后轴的动力分配比在90：10%到60：40%之间，所以说，后轮至少可以分配10%的动力，在起步极加速，急刹车急转弯时，系统会动态调整扭矩分配，维持车身稳定性。
斯巴鲁森林人和傲虎的四驱结构完全相似，基本都具有xMODE模式，锁定之后可以额外的添加后桥25%的驱动力，实现近似于锁定中差的效果，一般用在低速脱困。
傲虎和森林人的主要不同之处是傲虎的离地间隙较矮，只有213mm（毫米），轴距较长，接近角和离去角相比更小，舒适性相比更好，主要偏向于公路驾驶。
冬天四驱驾驶也必须更换冬天轮胎
冬天在冰雪路上驾驶，不管是两驱还是四驱，基本都强烈提倡更换冬天胎，这是由于在失去抓地力之后，四驱也无法有效果的实行动力分配，除此之外，对大多数的城市SUV来说，上下两个车轮之间的动力分配，主要是依靠电子限滑，对打滑的车轮实行制动，不过在冰雪路上，这样的扭矩分配效果很大多数，因而总体上看，出于更安全的驾驶，必须更换冬天胎。
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