一直加92号的油，加了95号油后感觉汽车发动机声音变小且动力变大了是怎么回事？

一直加92号的油，前几天加了95号油后，感觉汽车发动机声音变小且动力变大了，这是什么问题呢？

恭喜你，发觉了汽车圈里面的一个重大秘密：我觉得现在的汽车发动机更适合使用高标号的汽油，使用低标号的汽油不但会限制发动机的性能，并且会影响发动机的使用周期。

为什么这样子说呢？非常多老司机基本都知道，发动机允许使用的汽油标号，是与发动机的压缩比息息有关的。在以前的汽车上，只需发动机压缩比超过9:1，就必须要使用高标号的95或97号汽油，假如使用低标号的汽油那么就会发生爆燃。而现在的发动机，压缩比普遍基本都在10：1以上，在理论上基本都应当使用95号以上的高标号汽油。

不过现在绝绝大多数的家用车，基本都允许使用92号的汽油，甚至压缩比高达13:1的马自达创驰蓝天发动机，也允许使用92号汽油，这又是为什么呢？

这主要是由于，现在的汽车发动机普遍使用可变气门正时技术。这样的技术可让进排气门早开迟闭的角度更大，在某种意义上实现阿特金森循环或米勒循环，发动机在实际运转流程中，实际压缩比要小于标明压缩比。比如标明压缩比是10.5:1的发动机，在使用可变气门正时技术后，实际压缩比不足10:1。而马自达的创驰蓝天发动机，虽然理论压缩比高达13:1，不过它使用更大的进气迟闭角，在实际运转中是米勒循环，压缩比并非13:1，而是在11:1上下。这样子低的压缩比，在辅以壹些优化燃烧的技术，即可允许发动机使用较低标号的汽油。

除此之外，现在的发动机还使用了壹些优化燃烧的技术，比如优化燃烧室结构、改善可燃混合气在燃烧室中的流动方向与速度等，让燃烧流程变得更稳定，更可控，即便使用低标号的汽油也不一定会发生爆燃。还有就是在发动机上设计了爆震传感器，当发动机有爆燃倾向时，立刻推迟点火提前角，防止爆燃加剧。这些技术也可能会让发动机在使用低标号汽油时，爆燃变得不那么容易发生。

不过，爆燃不容易发生并不等于不会发生。实际上，现在的高压缩比发动机，在高温、重载、大负荷工况时，假如使用低标号的汽油，还是会发生爆燃的。而这样的爆燃，对发动机是有损害的，在爆燃瞬间造成的高频压力，会使活塞在气缸中震荡，对气缸壁造成冲击载荷，加剧气缸壁的磨损，严禁的话甚至会引起气缸壁的拉伤。

在这里要特别说一下现在家用车普遍使用的小排量涡轮增压发动机。这样的发动机因为使用的是增压技术，实际压缩比要高于标明的压缩比。比如标明压缩比为9.3:1，实际压缩比大多数在10.5:1上下。与此同时增压发动机是高强化机型，汽油在燃烧室中的燃烧更剧烈，活塞受到的压力更大，更容易发生爆燃。

出于尽最大的努力防止爆燃的发生，发动机在使用低标号的汽油时，只能适度的下降壹些性能来换取更稳定的燃烧。而使用抗爆性更好的高标号汽油，因为汽油燃烧得更稳定，发动机的性能就得以更好的发挥，与此同时高标号汽油密度更高，同体积的汽油热值更高，燃烧更稳定完全，放热量也更多。这样就是汽车使用高标号汽油后发动机声音变小、动力提高的一般原因。

我觉得差不多全部的发动机，在开发设计时基本都是以高标号汽油做为燃料的，各类主要参数同样是在此基础上调校的。仅仅是引进到国内之后，因为中国汽车车主对汽油标号过度敏感，与此同时也出于适应中国的燃油品质，车企基本都会适度的改变主要参数，下调发动机性能，使其可以用低标号的汽油。比如绝绝大多数的日系发动机和国产自主品牌发动机，基本都可以用低标号的汽油。不过纯进口的车款，不论是自然吸气发动机还是涡轮增压发动机，绝绝大多数基本都要求使用高标号的汽油。特别是豪华车款，很少允许使用低标号汽油的，就是出于保障发动机的性能能够更好的发挥。

在这些小排量涡轮增压发动机当中，有一个特例就是大众家的发动机。不论是1.2t还是1.4t，基本都要求使用95号汽油，这样子做的目的就是出于保障发动机的性能不降低。不过非常多国人并不可以理解，在网上对此口诛笔伐，甚至有非常多车评人基本都把这一点当做大众车的一个缺点来大肆宣扬，对此我是极度不赞同的。我觉得大众要想让这两款发动机能使用低标号的汽油，是十分容易的，只需适度的改变一下发动机主要参数即可了，不过这样子做会下降发动机的性能。大众公司出于不下降发动机的性能，保障让汽车有更好的行驶体验，宁可不顺应民意而执意使用高标号汽油，这我觉得是一种工程师精神的体现。

最后总结一下：对汽车加油老侯的个人提倡是：只需有可能，尽最大限度加高标号的汽油。特别是配备小排量涡轮增压发动机的车款，更应当加高标号汽油，尽最大的努力不使用低标号的汽油，这样子可以更好的发挥发动机的性能。有些人担心这样子会添加燃油的花费，我觉得你仔细的算一笔账即可知道，使用高标号的汽油车的耗油更低，动力性更好，一万公里也就比低标号汽油多花二三百块钱。这点钱我认为不管从那个角度看，基本都是值得的。