1.5t相当于多大排量，动力怎么样？

拿涡轮增压发动机、与自然吸气发动机实行排量的比较是不合适的，特别是这样的相当于是的说法沒有什么实际意义；同一个排量的涡轮增压机，可以按照需求、调校出不相同的功率值，也就相当于是不相同排量的自然吸气发动机了，理所当然问1.5T相当于是多大排量的自吸、这样就非常难回答了，只能按照用途来谈了！

鄙人举一个很抬杠的例子，f1赛车在14年后使用的基本都是1.6T的机器，该动力系统可供给约为800.0p马力（只能是估值，具体动力主要参数是不公开的、这同样是各大车队的核心秘密），由于现在使用的同样是混动系统，理所当然内燃机部分可供给的动力为600.0p上下，1.6T与1.5T比较接近对吧？但这1.6T却能爆发600.0p马力，想想能爆发600.0p马力的自然吸气机器大概得多少排量？估计要6.0L上下，非常多还得借助于机械增压才做的到！

那么我们是不是可以说1.5T上下的涡轮增压发动机相当于是6.0L自然吸气发动机呢？而民用的1.5T发动机、马力194.0p就已经非常高了（貌似PSA有款400.0p的），现在流行到自然吸气发动机如丰田的2.5L、马自达的2.5L机器功率也就在200.0p上下，理所当然可以说这款194.0p的增压1.5T相当于是2.5L自吸的水平；这与过去有些不相同，开口压力越打、越大，即便排量维持不变、扭矩变得越来越大，借助于扭矩优势、增压发动机非常容易做出漂亮的数据！往回数10年即便是1.6T、功率范围也仅仅在160匹上下，那时候1.6T对应的是2.0L，只但是如今1.5T的功率基本都接近2.5L了！

涡轮增压机与自然吸气的差异

功率=（扭矩*转速）/9500

想信这一公式各位基本都懂，实际上想把功率做得更大，只需添加扭矩、或拉高转速，在或二者基本都添加就能实现；过去的自然吸气时代、非常多性能机型基本都是借助于高转速来拉出高功率，比如本田的k20a发动机、2.0L自吸借助于高达万转的转速也拉出了220.0p马力，原理就是借助于单位时间内、更高的转速、更多的循环、更多的进气来烧更多的油而获得更大的能量，理所当然只需转速不断拉高、自吸机器的功率同样是在不断攀爬的！早期f1的V8 2.4L机器借助于的就是接近两万的转速获取高功率！

对涡轮增压发动机我觉得同样是这一道理，只但是它往往不拉高转（竞技机型转速也高、但另外一码事），只借助于发动机在低转速下的强扭矩输出、来获得高功率，发动机输出扭矩与歧管压力成正比，所谓的增压、添加的我觉得就是进气歧管的压力，所以说歧管压力越大、发动机输出扭矩就越大，那么在某转速下的输出扭矩越大、发动机输出的功率就越大（鄙人不喜欢谈极限功率，发动机输出功率与输出的扭矩成正比，可别说什么加速靠扭矩、极速靠功率的怪话了，发动机输出功率就是乘上转速的输出扭矩，这不是一回事么、不可以分开谈），而歧管压力的大小、则有增压器能供给多大的开口压力来决定！

本田1.5T具有194.0p的马力，最大压力值貌似为1.0bar-1.2bar上下（大概记不太清了），那么假如把压力打到1.5Bar时、还是这款机器可以爆发240.0p的马力，这个时候这款1.5T的机器还相当于是2.5L自吸么？到了240.0p马力恐怕得接近3.0L的自吸才能做到对吧？理所当然涡轮增压发动机就是这样子，它获取马力相比容易些、这样就好比给自吸机器提高功率非常难，但给增压机提高功率就非常容易，功率=扭矩*转速这一公式包含了一切，拉高转速、扩大排量基本都麻烦，而提高歧管压力相比容易，理所当然1.5T增压发动机可以按照实际需求取得不相同马力、也就相当于是不相同的自吸排量了！

在比如本田的2.0T机器（冠道那个），原厂设定为270.0p、370nm，原厂压力值1.1bar上下吧；当压力值打到1.5Bar时，这款机器最大功率能打到350.0p上下、而最大扭矩在450nm附近，理所当然涡轮增压发动机是十分灵活的，只要要改变壹些主要参数、就能获得不相同的动力；理所当然问1.5T相当于是多大排量我觉得非常难回答，就现在来看壹些流行的1.5T功率基本都在130-150p上下的样子，这一功率范围接近2.0L自吸；而像本田这样子玩的比较极端的1.5T、194p马力，已经到了了2.5L自吸的水平！