天冷没等水温上来就开车对发动机伤害大吗？

假如厂家用户手册特别指明需要热车那么就按厂家要求实行，假如厂家沒有要求热车的话冷起动后直接开走反而更好，一般有这几点理由：

1、溫度升高更快

你以为冷起动后怠速那么高是在很快的热车吗？绝对不是。那是在热三元催化器。三元催化器是尾气处理的至关重要装置，必须在350摄氏度以上才能正常工作。理所当然发动机冷起动之后会自动推迟点火角以提高尾气溫度尽快加热三元催化器，这个时候候发动机造成的热量大部分基本都跑到排气系统了，发动机并沒有取得太多热量。而你踩油门走的情况下发动机就退出热车状态转为正常调节了，这个时候候点火角恢复正常，水温升高反而更快。

2、省油

冷起动后出于很快的加热三元催化器，发动机怠速基本都相对高，这样子可以造成更多高温废气物，尽快提高三元催化器的溫度，假如你原地热车的话这些油基本都白白浪费了。毕竟发动机加热三元催化器这一设定是厂家出于满足排放法规而设定的，不过我们用车又不是上检查台，没必要随着它的程序实行，驾驶中三元催化器相同会热起来。

打着车就有也有讲究

打着车就有也不一定是一发动立马就起步，同样是有一定讲究的。我认为主要要注意这两点：

1、让发动机运转10-20秒，这是出于让发动机油泵很快的把发动机油打到位

毕竟停了一晚上非常多摩擦面基本都没发动机油了，直接一脚油门干下去那肯定添加磨损，先等一等，只需你加的发动机油没问題，发动机油泵很迅速那么就会把发动机油泵到位。

2、驾驶中调节住发动机转速，别拉太高

曾经我一个朋友脚欠，冷起动后猛踩油门，结果正时链条跳齿了。由于刚起动时链条涨紧器还没压紧，链条还处于松弛状态，猛地拉高转速链条就容易跳齿。其次冷车时发动机油流动性差，发动机润滑条件也没到了最佳，理所当然悠着点没坏处。

除此之外你也必须为变速器考虑一下，毕竟发动机内部小汽油烧着，溫度上来的快壹些，而变速器可就没这么好的待遇了，你要为变速器考虑考虑。

我认为驾驶中把发动机转速调节在两千转上下是比较合适的。等水温正常后你爱怎么搞怎么搞。

不过有特殊需求的话原地热车也没毛病

冷车开起来很不舒服，换挡生涩顿挫，油门不好调节，关键是冷车还沒有暖风。人受冻还可以忍一忍，就怕走着走着挡风玻璃起雾，这个时候候没暖风你也没办法除雾，慌乱之中反而容易出危险。理所当然说你要是想原地热车在走的话那也无所谓，一点问題也沒有。怕积碳的话平时给汽车油箱里加点燃油清净剂，别说这物品没用，用了就知道，真的有用。

除此之外你想原地热车的话可以教给你一个小技巧，起动后先挂挡让车走一下，车速不用太高，但也不一定能太低，起码要让车速表有动静，油门也必须踩一下，然后才在挂空挡原地怠速热车。由于有些车在挂挡驾驶后发动机那么就会自动退出暖机状态，这个时候候发动机就不会刻意去热三元催化器了，怎么不允许省个5毛的油钱。

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