签署了rcep后,进口丰田阿尔法是不是就能便宜了？进口车综合税率如何计算25万元的入门埃尔法是啥样的？

实际上即便签署了这一协议、丰田埃尔法的价钱会有一定的降低，但绝对不会有太大的变化；丰田埃尔法在日本的入门版本车款销售价格为380万日元、换算25.万元咱们的货币，但请记住这入门版本25元的埃尔法我们是不会引进的，就和绝大多数进口汽车引进相同、经销商只引进中高置配（部分车款直接引进顶配），理所当然价钱自然就贵了！

这类疑惑我觉得还有非常多，比如*内廉价的陆巡、廉价的普拉多等等，由于定位不相同、理所当然在*内这些工具车绝对不会有华丽的装潢、花里胡哨的置配，理所当然入门版本价钱一定会压的很低！理所当然关键点不是在于较高的进口汽车税、经销商的定价（及加价），引进车辆的置配太高才是重点，25万元的埃尔法有、但我们不引进，我们引进的就是高置配、甚至顶配的埃尔法，所以说我们引进的是顶配44万元的埃尔法（换算后）！

45万的价钱、加上税就到了了80万上下（进口汽车3.0l、4.0l之间的排量综合税率约为80%上下），经销商还是要加些利润吧、由于配额少还是要加价提车吧？理所当然高配的埃尔法也就卖到了过百万；理所当然咱们这的埃尔法虽然昂贵、但贵的原因也算清晰，即便引进最低配25万元的埃尔法，到咱们这加税、加利润、加价提车以后的价钱同样不低；进口汽车来到咱们这、不但仅是有关税，还有消费税、增值税，rcep协议虽然能大幅度下降关税，但消费税、增值税不下降，进口汽车的综合税率还是不低！

综合税率=（关税税率+增值税税率+消费税税率+关税税率x增值税税率）/（1-消费税税率）

如上边所引用部分的进口汽车综合税率的计算公式，从这一公式中我们可以清晰的看出构成进口汽车综合税率分别由关税、增值税、消费税所组成，单一下降关税、实际上对综合税率引起的影响不大；现在进口汽车3.0l、4.0l之间排量的消费税为25%、增值税为17%，咱们假设现在的关税为零、来遵循上面的公式计算下进口汽车的综合税率；

综合税率=（0+25%+17%）/（1-25%）

综合税率=42%/75%=56%

看到了么，即便关税降到零、3.5l排量进口汽车的综合税率依然可以到了56%，理所当然低价的进口汽车是不有的、或说仅仅下降关税的作用真不大，三种税若能与此同时调低、那才真正可以下降进口汽车价！理所当然rcep协议或许会令进口汽车价钱下降、但不会降太多；就拿上文提到的顶配45万的埃尔法、遵循56%综合税率，价钱直接打到70万（还是假设零关税状况下），经销商加利润后、加价提车后，埃尔法的价钱依然轻松过百万，理所当然recp协议对进口汽车价钱影响不会太大，进口汽车价出现腰斩是不有的、各位想想就可以了！

非常多朋友在说咱们国内车价贵时、总喜欢拿*内卖的埃尔法来举例，比如说埃尔法在日本只卖25.万元（380万日元），在咱们这却贵的离谱；要明白一点，*内卖25万元的埃尔法定位就是工具车、俗称大面包子；理所当然入门级别的埃尔法沒有咱们引进的这般豪华（如上图所示），25万元的埃尔法排量为2.5l、咱们过去引进的入门就是3.5l的2gr；25万元的埃尔法是八座车，后两排是联排座椅、而咱们的是独立式，并且咱们引进的埃尔法具有各类影音、多媒体、按摩等奢侈置配，而25万元的入门版本埃尔法我觉得很像五菱mpv！

朋友们认为花25万买一辆五菱mpv划算么？理所当然入门版本的埃尔法在日本卖到25万我觉得也不一定便宜，咱们不引进这一款车同样是对的、由于定位太低，引进后也难卖得出去；比如25万的埃尔法引进、税后价钱在40万上下，经销商在加些利润、估计能卖到60万的价钱，可这样就有些高不成、低不就了，很可能出现有钱的看不上而看上的买不起的现象，由于这样子的埃尔法已经失去了高档的定位！理所当然拿某款车在国外卖的便宜做例子是很不严谨的，同款车可以由于不相同的置配而造成巨大的价钱差异！

平心而论咱们引进的进口汽车基础置配太高、只会引进中高配，理所当然这起步价钱自然就被拉起来了，总说国外的埃尔法便宜、但那便宜的埃尔法和五菱大面包子有什么差异？理所当然要看到关键点、那么就是置配是不是相同，比较国内外车子价钱要建立在同款、同版本、同置配的状况下；如同天津港的平贸车便宜，可为什么便宜呢？举一个简单的例子，在天津港能找到沒有天窗是陆巡、而在4s店天窗是陆巡的标配，理所当然进口汽车价贵除了综合税率高之外，高置配及高定位同样是关键，理所当然即便有了rcep协议、埃尔法也非常难变得便宜，引进的基本都是顶配车、怎么可能便宜？