为什么背备胎的车越来越少了

后挂式备胎安装在汽车尾门上，多见于越野车和壹些suv。被大家戏叫作“小书包。”非常多人对这一“小书包”情有独钟，曾经也有非常多经典的后挂备胎车款。不过如今非常多“小书包”却偷偷地摘掉了。不但有些经典的后挂备胎suv沒有了“小书包”，甚至壹些硬派越野车也取消了后挂备胎设计。究竟是谁摘掉了这一“小书包”呢？我们今天就来聊聊这一话題。

硬派越野车

对越野车来说后挂式备胎有用性很强。由于越野车轮胎非常大，并且基本都是全尺寸备胎，塞到后备箱下面太占地方。装到底盘下的话多少会牺牲珍贵的离地间隙，影响通过性。并且一旦陷车了备胎非常难从底盘下取出来。理所当然挂在后面在合适但是了。

并且越野车本身尺寸就大，在配上尾部的大备胎，给人很强的视觉冲击力，十分有派头。理所当然非常多人对后挂备胎情有独钟。

虽然硬派越野车对后挂备胎的需求非常大，不过有些人喜欢硬派越野车并不真的是出于重度越野，仅仅是喜欢其霸气的外观、良好的通过性、宽绰的空间以及驾乘体验，这类人对后挂备胎并沒有太大的需求，理所当然有些硬派越野车也有不带后挂备胎的版本。

suv

曾经一段时间非常多suv也特别流行后挂备胎，比如丰田的rav4、本田crv、奇瑞瑞虎，这些车算是比较早使用后挂备胎的了。并且其风格即便放在今天也不一定过时。

早期suv使用后挂备胎我认为是出于彰显其与其他的车款的不相同之处，让消费者知道这是一台就可以了以温柔行驶又可以适度撒欢的车。强化“运动型多用途汽车”的概念，让大家更快地接受这类车并掏钱购买。

而如今有些最早玩后挂备胎的车却逐渐放弃了这一设计，将备胎放在后备箱里了。我认为这是suv市场已经十分成熟，市场定位也十分清晰，已经有了广泛的用户群体，理所当然不用在用后挂备胎的形式来彰显其性格了。

在说后挂备胎对家用车来说缺点也不一定少，首要任务是对尾门设计强度有要求，时间长了可能影响到铰链磨损发生异响。并且尾门侧向开启十分不方便，空间狭窄的地方可能无法完全开启。除此之外备胎放置太高，取放不方便、倒车时不好把握尾部距离，这些对新手和女性司机十分不友好。理所当然这些车基本都逐渐舍弃这一置配，基本都将备胎放进后备箱了。

不过就在这些老玩家逐渐放弃后挂备胎的情况下，壹些新车却又背起了书包。我认为这主要还是强化车辆定位。由于这些车大基本都出现在suv逐渐火爆的有些年，并且大基本都是小型suv，乍一看就非常容易和两厢小车混淆，理所当然设计师急需壹些能体现车款定位的设计。

而后挂备胎无疑是最好是的选了。无论尺寸大还是小，备胎一挂就是在告诉大家：我不是两厢家轿，我是正宗的suv。

不过这一招作用似乎不大了，由于时代不相同了。当初rav4和crv这样子做是由于人家是头一个，而如今遍地基本都是suv，消费者可以选择择的余地更多了，你挂个备胎只能让大家知道你是suv，至于消费者肯不肯掏钱最终还是要看产品力。

理所当然往后去“背书包”的家用车只会越来越少。虽然有些人对这一“小书包”情有独钟，但毕竟是少数，厂家出于销量永远基本都是照顾最多人的喜好，而不是“情怀”。

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